【追悼】マルチェロ・ガンディーニの遺した名車を振り返る 50選 前編 伝説の自動車デザイナー、逝く
公開 : 2024.03.16 18:05
マセラティ、フィアット、BMW、ランボルギーニなど数多くのデザインを手がけた故マルチェロ・ガンディーニ氏。その多才ぶりを写真とともに振り返る。
もくじ
ー多作にして多才 自動車デザインの巨星
ーランボルギーニ・ミウラ（1966年）
ーポルシェ911ロードスター（1966年）
ージャガーFT 3.8（1966年）
ーBMW E3（1966年）
ーアルファ・ロメオ・モントリオール（1967年）
ーフィアット125エグゼクティブ（1967年）
ーランボルギーニ・マルツァル（1967年）
ージャガー・ピラーナ（1967年）
ーランボルギーニ・ミウラ・ロードスター（1968年）
ーアルファ・ロメオ・カラボ（1968年）
ーランボルギーニ・エスパーダ（1968年）
ーフィアット128クーペ・ショッピング（1969年）
ーアウトビアンキ・ランナバウト（1969年）
ーランチア・ストラトスHFゼロ（1970年）
ーランボルギーニ・ハラマ（1970年）
ーランチア・ストラトス（1971年）
ーシトロエン・カマルグ（1972年）
ーBMW 5シリーズ（E12、1972年）
ーアウディ50（1972年）
ーフィアット X1/9（1972年）
ーNSUトラピーズ（1973年）
ーランボルギーニ・ウラッコ（1973年）
ーランボルギーニ・エスパーダ4ドア（1973年）
ーフェラーリ・ディーノ308 GT4（1973年）
多作にして多才 自動車デザインの巨星
2024年3月13日、伝説的な自動車デザイナー、マルチェロ・ガンディーニ氏が85歳で逝去した。
トリノ出身のガンディーニ氏は、1960年代半ばに著名なデザイン会社ベルトーネに在籍し、ランボルギーニ・ミウラ、ランチア・ストラトス、フェラーリ308/GT4などのデザインを担当し、名を馳せた。
独立後もさまざまなメーカーと協業し、数多くのコンセプトカーと市販車を世に送り出してきた。自動車デザインに与えた影響は計り知れない。
ここでは、ガンディーニ氏とその偉大な仕事に敬意を表し、彼の最高傑作を50台紹介する。
（マルチェロ・ガンディーニ、1938年8月26日トリノ生まれ、2024年3月13日リボリ没）
ランボルギーニ・ミウラ（1966年）
ガンディーニ氏がミウラをデザインしたのは、ジョルジェット・ジウジアーロ氏の後任としてデザイン会社ベルトーネで働いていたときだった。これが少々物議を醸しており、ジウジアーロ氏はミウラの開発の一部に関わっていると主張したが、ガンディーニ氏とランボルギーニはこれを否定している。
ポルシェ911ロードスター（1966年）
このクルマは、ポルシェのカリフォルニア州の販売代理店であるジョニー・フォン・ノイマンに依頼されたものだ。2シーター・コンバーチブルの需要に期待し、1966年のジュネーブ国際モーターショーでコンセプトカーが発表されたが、その反響は寂しいものだった。
ジャガーFT 3.8（1966年）
外観からは判断が難しいが、ジャガーFT 3.8のベースとなったのはSタイプである。
イタリアのジャガー輸入業者であるフェルッチオ・タルキーニ（車名の「FT」の由来）の依頼で、モダンなルックスを持つ高級4人乗りクーペを販売する計画だった。しかし、1966年のジュネーブ国際モーターショーで披露された後、今度はジャガー420のプラットフォームをベースに、もう1台だけ製作された。
BMW E3（1966年）
BMWは1960年代半ば、経営破綻を回避するために改革を余儀なくされていた。まず「ノイエ・クラッセ」というセダンが登場し、その上にコードネーム「E3」と呼ばれるニュー・シックスが置かれた。
当初の計画では、排気量1.8Lまたは2.0Lの4気筒エンジンを搭載することになっていたが、1968年の生産開始時には2.5Lから3.3Lの6気筒エンジンが採用された。
