カリスマチック回転上昇 ベントレー・ベンテイガ・スピード(2) 1点除き際立つ孤高さ

公開 : 2025.07.15 19:10

オススメし難い23インチ 孤高さが際立つSUV

従来以上に実力を高めた、V8エンジンのベンテイガ・スピード。ただしサスペンションは引き締められ、グレートブリテン島のように荒れたアスファルトの環境では、23インチ・ホイールはオススメしにくい。

以前に発表イベントが開かれたアメリカでも、舗装は平滑だったものの、橋桁の継ぎ目などの衝撃は車内へ伝わっていたと記憶している。21インチを履く通常のベンテイガでは、吸収できるもののはず。

ベントレー・ベンテイガ・スピード(欧州仕様)
ベントレー・ベンテイガ・スピード(欧州仕様)

この1点を除いて、ベンテイガ・スピードは、その孤高さが際立つ。プレゼンスとパワーは圧倒的で、インテリアの豪華さは群を抜く。他ブランドより、好感度も高いのではないだろうか。ベントレーの販売数の約半分を、ベンテイガが占めることにも納得だ。

◯:好印象でクイックなステアリングと、まとまりのある操縦性 贅沢さに満ちたV8エンジン 秀抜な内装素材の品質 高次元の快適性
△:アクラポビッチ・マフラーは少しにぎやか 23インチ・ホイールの乗り心地 走りの興奮度では、より高いSUVはある

ベントレー・ベンテイガ・スピード(欧州仕様)のスペック

英国価格:21万9000ポンド(約4270万円)
全長:5125mm
全幅:1998mm
全高:1728mm
最高速度:310km/h
0-100km/h加速:3.4秒
燃費:−km/L
CO2排出量:−g/km
車両重量:2466kg
パワートレイン:V型8気筒3996cc ツインターボチャージャー
使用燃料:ガソリン
最高出力:650ps/6000rpm
最大トルク:86.5kg-m/2250-4500rpm
ギアボックス:8速オートマティック(四輪駆動)

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

    役職:ロードテスト副編集長
    2017年よりAUTOCARでロードテストを担当。試乗するクルマは、少数生産のスポーツカーから大手メーカーの最新グローバル戦略車まで多岐にわたる。車両にテレメトリー機器を取り付け、各種性能値の測定も行う。フェラーリ296 GTBを運転してAUTOCARロードテストのラップタイムで最速記録を樹立したことが自慢。仕事以外では、8バルブのランチア・デルタ・インテグラーレ、初代フォード・フォーカスRS、初代ホンダ・インサイトなど、さまざまなクルマを所有してきた。これまで運転した中で最高のクルマは、ポルシェ911 R。扱いやすさと威圧感のなさに感服。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

ベントレー・ベンテイガ・スピードの前後関係

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