クルマ好きを騒がせるのは珍しいことではない

アルファ・ロメオがミラノで創業したのは、1910年6月24日。それからちょうど115年後、日本で新しいコンパクトSUVの『アルファ・ロメオ・ジュニア』が発売された。

ただしクルマ好きの中には、当初はミラノという車名で発表されたものの、直後にイタリア政府から変更の要請があり、ジュニアにネーミングを変えたというエピソードを覚えている人もいるだろう。

しかもそのデザインは、とりわけフロントマスクに対するコメントが賛否両論だったことも記憶している。

でもアルファの顔がクルマ好きを騒がせるのは、珍しいことではない。『醜い』とまで言われた初代ジュリア、『イル・モストロ（悪魔）』と呼ばれたES30型SZ/RZなどが、すぐに思い浮かぶ。

それにメディア向け試乗会で対面したジュニアは、最初に写真で見たときより、違和感は薄かった。ライセンスプレートがオフセットされていたからだ。

アルファのライセンスプレートは、スパイダーではかなり昔から、ベルリーナでも156あたりから、左側にオフセットして装着することが一般的だった。その様式は現行各車にも受け継がれているが、ジュニアは欧州仕様では、中央に取り付けてあった。なのに日本仕様はオフセットしていたのである。

天地が長い日本のプレートでは、ADAS用センサーが干渉するのでこの配置になったのかもしれないが、ビジュアルではかなり得をしている。

コーダトロンカの処理もスッドっぽい

試乗車はデビューを記念した200台限定の『イブリダ・スペチアーレ』で、ハイブリッドでありながら中央の盾の中が、電気自動車の『エレットラ』と同じ『プログレッソ』デザインとなる。写真で見たときは正直「エーッ？」だったが、実物は悪くない。

さらに真横からの眺めは、半世紀前にこのクラスを担当していたアルファスッドを思わせるし、リアもコンビランプのレイアウトは異なるものの、コーダトロンカの処理もスッドっぽい。

インテリアはさらにアルファらしさが濃厚だ。丸をモチーフにしたメーターカバーとエアコンルーバー、ドライバー側にチルトしたセンターディスプレイ、高めのセンターコンソールなど、その気にさせるディテールが満載だ。

極め付けは、スペチアーレにレザー&アルカンターラステアリングホイールとともに装備される、サベルト製スポーツシート。本格的なバケットシートのように、背もたれにスリットが入っている。BセグメントのSUVとは思えない、コンペティティブな仕立てだ。

とはいえ座面にも背もたれにも相応のクッションは入っているので、座り心地はガチガチではない。リアシートは身長170cmの僕なら余裕をもって座れるし、ラゲッジスペースは開口部が広くフロアは２段階にセットできるなど、実用性もしっかり押さえていた。

画像　アルフィスタに刺さるディテール満載！新型コンパクトSUV『アルファ・ロメオ・ジュニア』　全149枚