カヤバ製『プロスムーズ』ダンパーの効果

軽スーパーハイトワゴンゆえ、ワインディングロードをガンガン攻めるような走りは試していないが、ハンドリングは好レスポンスで、ロールも適度で、しかも乗り心地はいい。これには、カヤバ製の『プロスムーズ』ダンパーなど足まわりのチューンが効いているようだ。4WDはさらに専用チューニングされている。

今回は残念ながら高速道路を走る機会はなかった。MIパイロットなどの運転支援機能は、いずれあらためて試してみたい。

また、悪路も走れなかったが、試乗会場で片側の前輪をローラーに載せてスタックした状態を試すことができた。5つになったドライブモードは『ノーマル』でもグリップコントロールが効いて、アクセルを踏み込んでいれば空転している前輪をブレーキ制御して他の車輪にトラクションがかかり脱出できるが、『グラベル』にすればアクセル開度が小さくてもスムーズに脱出できる。

これらの機能も、ウインタードライブなどで試したいところだ。またヒルディセントコントロールは4〜30km/hまで対応するようになり、ショッピングモールの自走式立体駐車場などでスロープを下るときにも使えそうだ。

グーグル・アシスタントはレスポンスも良く、カーナビの設定やエアコンの調節なども音声入力で対応してくれる。3Dマルチアラウンドモニターでは、車両の下が透けて見えるような映像を映すフロントアンダーフロアビューもあり、タワーパーキングやセルフの洗車機に入れるときなどに便利だ。

運転席で身長172cmの筆者がベストポジションを取り、その後ろでリアシートを一番前にして座っても、ニースペースはコブシ半分くらいある。いちばん後ろに下げたら、シートバックの折りたたみテーブルに手が届きにくいくらいだ。シートアレンジも多彩で、収納スペースも多い。

フル装備とはいえ、軽スーパーハイトワゴンで300万円近い車両価格は少し高いと感じるかもしれない。だが、装備の充実度はひとクラス上のコンパクトカー以上ともいえる。大きいクルマは要らないけれどファーストカーとして街乗りからロングドライブまで、オールシーズンで永く付き合いたいのなら、このデリカミニは悪くない選択だろう。

三菱デリカミニのスペック

三菱デリカミニ Tプレミアム（4WD）デリ丸パッケージ
全長×全幅×全高：3395×1475×1815mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：1050kg
エンジン：直3 DOHCターボ
総排気量：659cc
最高出力：47kW（64ps）/5600rpm
最大トルク：100Nm（10.2kg-m）/2400-4000rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：フロント横置き4WD
燃料/タンク容量：レギュラー/27L
WLTCモード燃費：17.8km/L
タイヤサイズ：165/60R15
車両価格：290万7300円

画像　実はフルモデルチェンジ！出足好調の新型三菱デリカミニ　全98枚