ダッジ・コロネット440（1970年）

この状態のいい1970年式ダッジ・コロネット2ドア・ハードトップは、生産台数1万9246台のうちの1台であり、間違いなくレストアの価値がある。写真は440モデルで、グレードとしてはコロネット・デラックスとコロネット500の中間に位置する。

エントリーグレードのコロネットは225立方インチ（3687cc）の6気筒エンジンを搭載し、0-97km/h加速は約12秒だった。一方、高性能の383立方インチ（6276cc）V8エンジン搭載モデルでは、6.7秒に短縮される。

リンカーン・コンチネンタル（1977年）

5代目のリンカーン・コンチネンタル・クーペは全長230インチ（5842mm）と、フォードが販売した2ドア・クーペの中で最長を誇る。この個体は1977年式で、当時の価格は1万1400ドルだった。当時の米国世帯平均年収が1万5000ドルだったことを考えると高価だが、8万台以上が販売された。

ビュイック・スーパーリビエラ（1957年）

1940年代から1950年代にかけて生産されたビュイック・スーパーは、性能よりも快適性を重視したモデルだ。

この希少な1957年式スーパーリビエラ2ドア・ハードトップには、フルカーペット、電気時計、施錠可能な照明付きグローブボックス、デュアルホーン、シガーライター、可変速ワイパーなど、数多くの快適装備が備わっていた。同年生産された2万6529台のうちの1台である。

ハドソン・クラブクーペ（1947年）

この1947年式ハドソン・スーパーシックス・クラブクーペは確かに希少だ。しかし、銃弾の跡だらけであることから、価値が下がるどころか、レストアの可能性すら大きく損なわれている。

ハドソンは1947年に10万台強を販売した。

GMC（1961年）

この1961年式GMCトラックの背景を見てほしい。コロラド州のナンバープレートに描かれた山々と輪郭がよく似ている。こちらは1000シリーズで、シボレーのC/Kシリーズに相当する。「ビッグブロック」V6エンジンを搭載していたが、現在も残っているかどうかは不明だ。

ダッジD100（1966年）

この一角には黄色いトラックが集まっている。

写真手前は1966年式ダッジD100だ。訪問時に聞いた話では、まだ走行可能な状態で、実際数年前に自走で運び込まれたそうだ。新車当時は6気筒（最高出力140ps）と8気筒（200ps）のエンジンが用意されていたが、このボンネットの下にどちらが搭載されていたかはわからない。

フォードF100（1966年）

ターコイズブルーの塗装が目を引く1966年式フォードF100。アーネスト・オート・レッキング＆トラックの風景を明るく彩っている。何年も前に現役を引退し、もうハイウェイを走ることはないだろう。しかし、錆びていない良質な部品が残っている限り、スクラップにはされないはずだ。

（翻訳者注：この記事は「後編」に続きます。）

画像　日本でも熱い視線を浴びた高級スポーツカー【マーキュリー・クーガーを詳しく見る】　全32枚