【パワートレイン】BMW 初の誘導モーターを前輪に採用

新型iX3は、BMWグループの電気自動車として初となる『誘導モーター』を前輪に採用。後輪には『巻き線界磁式同期モーター』を組み合わせ、効率と性能を向上。基本的に後輪モーターで駆動し、前輪モーターはトラクションが必要な時だけ起動する。

後輪の巻き線界磁式同期モーターは、ローターにレアアースが必要な永久磁石ではなく電磁石（界磁巻線）を使用。界磁電流を調整することで磁力を可変させて正確な出力制御を行い、高効率で航続距離を延長させることを実現した。

前輪用モーターは最高出力123kW（167ps）、最大トルク255Nm（26.0kg-m）、後輪用モーターは240kW（326ps）、435Nm（44.36kg-m）を発生。システムトータルは345kW（469ps）、645Nm（65.77kg-m）に達する。

また電力と情報の流れを再設計することにより。車両内の配線を従来車に比べて約600m短縮し、ワイヤリングハーネスの重量を約30%削減した。

【バッテリー】セルトゥパック採用などで航続距離は906km実現

新設計の高電圧バッテリーは、『セルトゥパック』で開発された。従来の高電圧バッテリーは個々のバッテリーセルをモジュール化して車両に搭載する一方、セルトゥパックではバッテリーセルを直接パックに組み込むことで、効率向上と重量削減、冷却効率の向上などを実現している。

バッテリーセルは、直径46mm、高さ95mmの円筒形とされ、パックしたセルを車両の床面に敷き詰めている。これによりバッテリー容量は109.1kW/h を確保し、WLTCモードでの一充電で走行可能な航続距離は、世界的にトップとなる906kmを実現した。

航続距離が伸びると、気になるのが充電性能だ。新型iX3は800Vの高電圧アーキテクチャーを採用し、BMWグループのBEVとして初となる最大320kW充電に対応する。15分間の充電で最大約395km相当を充電可能で、10%から80%までの充電は26分程度で完了する。

今後、海老名サービスエリアなどに設置が予定されている一口最大出力350kW（総出力400kW）の急速充電器を利用すれば、僅か15分間の充電で最大約420km相当の充電が可能だ。もちろんV2H、V2Lといった車両の高電圧バッテリーを有効活用する外部給電機能にも対応する。

＊新型『BMW iX3』徹底解説（後編）に続きます。

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