白眉はやはり『VR30DDTT』

さて、久しぶりに乗ることになったスカイラインだが、まずはワンガンブルーのボディカラーでテンションが上がってしまった。当コラム#80で『ワンガンブルーの日産フェアレディZに乗りたくて』と題しているほど、好きな系統の色だからだ。

コクピットに座ると、昨今のSUV、ミニバン取材に慣れた身体には、低くコンパクトに感じるボディサイズが心地よい。参考までに全長4810mm、全幅1820mm、全高1440mmで、車両重量は1760kgとなっている。

現行型スカイラインの白眉は、やはり今どき電動化されていないVR30DDTTと呼ばれる3LのV型6気筒ツインターボだろう。この400Rの最高出力は405ps/6400rpm、最大トルクは48.4kg-m/1600-5200rpmとなり、7速ATを組み合わせる。駆動方式はFRだ。

そのエンジン音やエキゾーストノートを始めとするフィーリングは、とにかく気持ちがいい。ドライブモードをスポーツやスポーツ＋にして調子に乗って楽しんでいたら、みるみるガソリンが減って笑ってしまったほど。

足まわりは硬さもありつつ不快さはなく、セッティングが旨いなあとその熟成度に感心。コーナリングの気持ちよさは、4輪個別にブレーキをかけるインテリジェントトレースコントロールがいい仕事をしているようだ。

新車で購入できることに歓迎の意

2014年導入当初は違和感のあったバイワイヤ式のダイレクトアダプティブステアリングも、すっかり意識させないレベルになった。さすがにシャシーまわりの剛性が低く感じるのは、年代を考えれば当然だろう。

室内のインターフェイスも古さを隠せない。メーターデザインは普通だし、足踏み式のサイドブレーキは発見するまでに時間がかかったし、立派なシフトノブの向こうには灰皿！　もあるではないか。だからといって、それらは古臭いわけでなく、逆にこれを新車で購入できることに歓迎の意を表したくなる。

確かに丸形テールランプではなく、V35型以降はスカイラインじゃない！　という意見もあるだろう（現在はそう見せてはいるが）。しかし、かつてスカイラインに憧れた方であれば、SUV、ミニバン、そして電動車全盛の昨今こそ、この400R、あるいは400Rリミテッドが響くに違いない。かくいう筆者もそのひとりだ。気になっている方は騙されたと思って、ぜひ一度乗ってみて欲しい。

次期スカイラインが話題になるのは、約13年間こうして作り続けてきたからだ。そして最近の日産車の仕上がりから想像すると、新型には相当期待できると思っている。しかし、必ずしも新しいことが是ではなことを、最終形となる可能性もある2026年モデルの『400R』が教えてくれたのであった。

画像　現行V37型日産スカイラインの集大成！ベースの『400R』と特別仕様車『400Rリミテッド』　全48枚