いずれは全車種をPHEV化

シュー氏は、ドイツのライバル車のような走りを目標としていると示唆した。

「ドイツ車の走りを好む人は非常に多い。ドイツ車のように走るクルマには、本当に良い印象を抱くものです。これはわたし達が学ぶべき点です。将来的には他の市場（およびメーカー）を指導できるかもしれませんが、現時点では彼らから学ぶ必要があります」

長期的には、ミルブルック拠点からのフィードバックが、チェリーのグローバル製品ラインナップ形成においてより大きな役割を果たす可能性がある。自動運転や人工知能における英国の専門知識も活用されることになるだろう。

同様の改良は、チェリーの兄弟ブランドであるオモダ、ジェイクー、レパスのモデルにも適用される。

シュー氏はまた、チェリーの「スーパーハイブリッド」PHEVが、ブランドの魅力を高める上で極めて重要であると指摘した。PHEVはこれまでの英国事業売上の4分の3を占めており、販売は需要ではなく供給上の制約によって抑制されてきたようだ。

シュー氏の抱くビジョンは、最終的にすべてのチェリーモデルにPHEVパワートレインを標準装備し、消費者がバッテリー容量――ひいては電気走行距離――のみを選択できるようにすることだ。シュー氏はこれを、新しいiPhoneのストレージ容量を選ぶようなものだと例えている。

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