30周年を迎えた、『ルノー・スポール』始まりの1台 フロントウインドウもエアコンもないストイックマシン『スピダー』を新車から所有！
公開 : 2026.10.25 11:45
アルピーヌA110と比較してスピダーを選択
ところで、なぜA110ではなくスピダーを購入したのだろうか？
「A110は1960年代から1970年代のクルマですから、部品に関しても心配ですし、エンジンが快調なクルマが少なかったんです。A110は歴代ラリーカーの系譜を受け継いでいますが、スピダーは（当時のルノー・スポールのゼネラルディレクターである）クリスチャン・コンツェンさんの思いが詰まった、そしてルノー・スポール初の市販車ですから、ここから歴史を繋いでいくことができればと思い、スピダーに決めました」
続いて、実際に購入してみた印象を聞いてみた。
「リアミッドシップですから、まずそこに魅力がありますよね。これまでFFに乗り続けてきたので、挙動の違いがすごくわかります。アクセルを踏み続けていないと、少しピーキーな動きをするんです。運転席あたりに前後バランスの中心があるので、サーキットなどのコーナーで堪えきれずにアクセルを安易に戻すと、そこを起点にコマのようにくるっと回ってしまいます。
そういったところも含めてFFと違う乗り方を習得するにつれ、そんな挙動も魅力に感じています。フロントにエンジンがないので前方が軽いんです。だからコーナーのライントレースがしやすく、かなり突っ込んでいけます」
現在は普段の通勤の足としてGRヤリスも所有し、その違いも楽しんでおり、どんな時でも走りを忘れない様子が伺える。
「もう30年経ってパーツも手に入らなくなってきていますが、仲間たちと情報交換をしながら、スペアパーツも自分たちで作ったり、共用パーツが多いので、そのクルマ達からかき集めたりしています。
もちろん困っている人たちにはそこから供給したり、逆に受けたりを繰り返しながら、40年、50年と歴史を刻んでいければと思います」
