ル・マンを制した伝説的な名車GT40、活躍を封じられた幻のRS200も デザインが秀逸なフォード車 40選（中編）
公開 : 2026.10.31 11:25
フォードRS200（1984年）
グループBラリーカーが禁止されていなければ、フォードRS200はもっと広く知られていただろう。安全上の理由からクラス自体が廃止されてしまったため、フォードはこの専用設計の四輪駆動車を使う機会さえほとんど得られなかった。しかし、その外観は今日でも際立っており、同時代のフォード車やラリーカーの中でも最も見栄えの良い1台と言えるだろう。
エンジンをミドシップに搭載したため、RS200のフロントエンドは低く、力強い印象を与える。「バグアイ」と呼ばれるヘッドライトも特徴的だ。Bピラー上部の大型エアインテークから、最大650psを発生させるターボチャージャー付き1.8Lエンジンに空気を送り込み、リアには高速走行時の安定性を保つ巨大なスポイラーを装備している。本来のグループBラリーではほとんど活躍できなかったが、RS200はラリークロスのステージで真価を発揮することになった。
ティックフォード・カプリ（1984年）
英国のコーチビルダーであるティックフォードは、フォード・カプリの2.8L V6エンジンの出力を205psまで引き上げ、0-97km/h加速6.7秒、最高速度220km/hという性能を実現。さらに、外観にも惜しみなく手を加えた。実際に製作された車両のうち、1台だけがブラックで、残るすべてがホワイトだった。製作には1台当たり200時間を要したという。
ティックフォード・カプリは、純正のペッパーポット型アルミホイールをホワイトに塗り替え、フロントエアダムとクローズドグリルの採用により空力性能を高めている。ワイドフェンダーは路面すれすれに張り出したサイドスカートへと流れ、巨大なリアスポイラーへと続いている。
フォード・グラナダ・スコーピオ（1985年）
シエラに続き、フォードは1985年にグラナダ・スコーピオを発表した。内部構造はごくオーソドックスなものだったが、その外観は「ゼリー型」と呼ばれ、賛否両論を呼んだ。特に、セダンが廃止されハッチバックに置き換えられたことから、従来の顧客は驚きを隠せなかった。
後に4ドア・セダンが追加され、他の自動車メーカーも同様のスタイリング路線をたどるにつれ、スコーピオのフォルムは徐々に受け入れられるようになった。控えめながらも快適な移動手段として中堅の企業幹部たちに売り込まれ、このクラスではまだ非常に珍しかった四輪駆動モデルやABSも特徴だった。
（翻訳者注釈：この記事は「後編」へ続きます）
