それに、それぞれのパーツが醸しだす ‘高級な香り’ もかなりのものだ。決してこれみよがしではないため、もしかすると乗った何人かは退屈だと感じるかもしれないが、使い心地はとてもよく、シートの形状や調整幅もかなりの時間を費やして吟味されたことがわかる。

3列のシートのうち真ん中のシートの足元は広々としているし、そのうちの2座をリクライニングできるのも嬉しい。

この2列目を前方にスライドさせると3列めにもアクセスできる。ちょっと面倒くさいが、子どもを乗せるくらいならば窮屈な思いをせずに済むだろう。最後列のシートは電動でホールドできる。

£250(4万8千円)のスペア・タイヤを選び、3列目のシートを諦めた場合の荷室容量は770ℓとかなり大きい。

また、ナビゲーションやLEDヘッドライト、キーレス・ゴー、4ゾーン・オート・エアコンが標準でついてくるというのもありがたい。

■「買い」か?

買い。ただしいくつかの警告がある。

まずまずの差をつけて最も高価なレンジローバー・スポーツは、運転する楽しさと快適な乗り心地をQ7よりも両立できている。

それにボルボXC90は、Q7より安価であるうえ内外装はかなりモダンであるし、多くの人が満足できるほどの動的性能を携えている。

この2台を無視することが、かなり難しいのである。

しかしながら、Q7はあまり速くはないものの、ほとんどのライバルに比べて内装が広く燃費が優れている点が魅力だ。装備も充実しているし、運転していてストレスを感じることがまったくない。それにリセールもかなりいい。

結論。ほかのライバルもかなり優れているが、Q7も決して負けていない。ただし勝ってもいない。

(ヴィッキー・パロット)

アウディQ7 3.0TDI Sライン

価格	£53,835(1,037万円)
最高速度	233km/h
0-100km/h加速	6.5秒
燃費	17.0km/ℓ
CO2排出量	153g/km
乾燥重量	2135kg
エンジン	V型6気筒2967ccターボ・ディーゼル
最高出力	272ps/3250-4250rpm
最大トルク	61.2kg-m/1500-3000rpm
ギアボックス	8速オートマティック