ボナムス・アメリアアイランド・オークション
最終更新日:2016.03.18
ボナムス・アメリアアイランド・オークション
●2016.03.10 アメリアアイランド/フロリダ/USAアメリアアイランドで開かれるコレクターズカーズ・オークションの先陣を切ったのがボナムス・オークションだ。コンクールにリンクして行われているだけに、旧いモデルやアメリカが多いのが特徴だ。text:Kazuhide Ueno (上野和秀) photo:BONHAMS
2016年のメジャー・オークションはアリゾナ、パリと移動してきたが、3月は再びアメリカに戻る。フロリダ州アメリアアイランドで開かれるコンクール・デレガンスにリンクして行われるもので、まずボナムス・オークションが行われた。幅広い年式のモデルが集まるコンクール・デレガンスのファンを対象とするだけに、いつものコレクターズカーズ・オークションに較べ戦前のモデルやアメリカ車が多くなるのが特徴といえる。ここで最高落札額を記録したのは、アメリアアイランドらしく1937年型ブガッティ・タイプ57SCスポーツツアラーの11億6万円で、そこに1937年型メルセデス・ベンツ540Kカブリオレが3億3561万円で続き、1967年型フェラーリ275GTB/4の3億1075万円、1933年型マセラティ8C 3000ビポストが1億1312万円、1955年型メルセデス・ベンツ300SLは1億193万円で、これがベスト5となった。このようにオークションの上位は、コンクールにリンクした結果となった。しかし世界的な経済不安から入札は低調で、96台出品された中で落札されたのは60台に留まり、落札率は62.5%と低調だった。流れた車両は高額な物が多く、コレクターズカーズ・オークション界は、昨年ほどの勢いが無くなってきたようだ。フェラーリでは急沸していた308、512BBが全滅となり、ランボルギーニは普通のモデルだけに動かず、高くなってしまったジャガーEタイプもすべて流れてしまった。一方でポルシェ勢は堅調な落札額を記録している。マニアックなモデルとしては、希少な初期型のクリーンなスタイリングを持つデ・トマゾ・パンテーラは、フェラーリやランボのようには上昇せず、僅か1268万円で終了してしまった。 1$($)=113円で計算 NS=落札不成立。日本円価格の括弧内の金額は、主催者が発表した予想落札価格。
| 年式 | 車名 | シャシーNo. | 落札額(ドル) | 落札額(万円) |
|---|---|---|---|---|
| 1962 | アルファ・ロメオ・ジュリエッタ・スパイダー | AR 370395 | $52,800 | 597万円 |
| 1973 | アルファ・ロメオ 2000 スパイダー・ヴェローチェ | AR3041888 | $19,800 | 224万円 |
| 1948 | アラード Mシリーズ・ドロップヘッド・クーペ | 625 | NS | (565〜791万円) |
| 1951 | アラード K2 ロードスター | K2029 | $93,500 | 1057万円 |
| 1896 | アームストロング・フェートン・ガソリン・エレクトリク・ハイブリッド | TBA | $483,400 | 5463万円 |
| 1982 | アストン・マーティン V8 ヴォランテ | SCFCV81C7CTL15260 | $211,200 | 2387万円 |
| 1990 | アストン・マーティン・ヴィラージュ・クーペ | SCFCAM1S1LBR50007 | $40,700 | 460万円 |
| 1967 | オースチン・ヒーレー 3000 MK III BJ8 | HBJ8L/41566 | $75,900 | 858万円 |
| 1960 | アウトビアンキ・ビアンキーナ・トラスフォーマブル | 110B 020309 | NS | (565〜791万円) |
| 1924 | ベントレー 3L スピードモデル 4座ツアラー | 717 | NS | (5085〜5933万円) |
| 1933 | ベントレー 4 ¼L オールウェザー・フェートン | B-39-KU | $173,250 | 1958万円 |
| 1935 | ベントレー 3½L スポーツ・サルーン | B117DK | $91,300 | 1032万円 |
| 1998 | ベントレー・アズール・コンバーチブル | SCBZK14C4WCX61622 | NS | (565〜678万円) |
| 1937 | BMW 327/328 カブリオレ | 74582 | NS | (3955〜5085万円) |
| 1985 | BMW M635CSI ユーロ | WBAEE310601052229 | $24,200 | 274万円 |
| 1987 | BMW M635CSI | WBAEE1401H2560534 | $20,900 | 237万円 |
| 2002 | BMW Z8 ロードスター | WBAEJ13472AH61368 | $187,000 | 2114万円 |
| 1937 | ブガッティ・タイプ 57SC スポーツ・ツアラー | 57541 | $9,735,000 | 11億0006万円 |
| 1934 | ビュイック・シリーズ 66C コンバーチブル | Engine no. 83120428 | $77,000 | 871万円 |
| 1941 | ビュイック・ロードマスター | 13977054 | NS | (1130〜1695万円) |
| 1950 | ビュイック・トゥルーリー・レア | TBA | $11,000 | 125万円 |
| 1909 | キャデラック・モデル 30 デミ・トノー | 17016 | NS | (848〜1017万円) |
| 1940 | キャデラック・シリーズ 60 スペシャル・セダン | TBA | $22,000 | 249万円 |
| 1957 | シボレー・カメオ・ピックアップ | V3A57J110624 | $42,900 | 485万円 |
| 1928 | クライスラー・インペリアル・シリーズ 80 トゥアレット | Engine no. L2653 | NS | (3955〜4520万円) |
| 1933 | クライスラー・インペリアル・モデル CL デュアルカウル・フェートン | 7803639 | NS | (8480〜10735万円) |
| 1952 | カニンガム C-3 | 5236 | $275,000 | 3108万円 |
| 1936 | ドラージュ D8-100 クーペ・シャウフェル | 50770 | NS | (3955〜4520万円) |
| 1937 | ドライエ 135 カブリオレ・アンリ・シャプロン | 48482 | $434,500 | 4910万円 |
| 1946 | ドライエ 135M コーチ・クーペ | 800410 | NS | (1695〜2260万円) |
| 1971 | デ・トマゾ・パンテーラ | THPNLS01992 | $112,200 | 1268万円 |
| 1934 | ダイアモンド T 406 デラックス・エクスプレス | 4061410 | $91,300 | 1032万円 |
| 1967 | フェラーリ 275GTB/4 | 10325 | $2,750,000 | 3億1075万円 |
| 1978 | フェラーリ 308GTB | 24721 | NS | (1130〜1469万円) |
| 1984 | フェラーリ 512BBI | ZFFJA09B000052631 | NS | (4238〜5085万円) |
| 1986 | フェラーリ・テスタロッサ | ZFFSA17A8G0065247 | $154,000 | 1741万円 |
| 1959 | フィアット 1200TV ロードスター | 103G.115*004228 | $38,500 | 436万円 |
| 1967 | フィアット・ディーノ・スパイダー HT付 | 135AS0000076 | NS | (1526〜1752万円) |
| 1931 | フォード・ロードスター・ホットロッド | Engine no. 0316TJZ | NS | (565〜848万円) |
| 1932 | フォード・モデル 18 ロードスター・ホットロッド | 18-142906 | NS | (791〜904万円) |
| 1957 | フォード・サンダーバード | D7FH123145 | $36,300 | 411万円 |
| 1957 | フォード・サンダーバード | E7FH236160 | $39,600 | 478万円 |
| 2006 | フォード GT | 1FAFP90S46Y401952 | NS | (3673〜4238万円) |
| 1981 | フリスビー GB-2 カンナム | 2 | NS | (1639〜1978万円) |
| 1931 | ハドソン・ボートテール | 916483 | $99,000 | 1119万円 |
| 1936 | ハドソン・カスタム・エイト・シリーズ 65 ビジネスクーペ | TBA | $39,600 | 448万円 |
| 1929 | イソッタ・フラスキーニ・ティーポ 8A カブリオレ | 1402 | NS | (6780〜7910万円) |
| 1952 | ジャガー XK120M ロードスター | S 672788 | $85,800 | 970万円 |
| 1958 | ジャガー XK150 ドロップヘッド・クーペ | S837510DN | $57,200 | 647万円 |
| 1958 | ジャガー XK150S ロードスター | T831629DN | NS | (1808〜1978万円) |
| 1962 | ジャガー Eタイプ・セミライトウェイト・コンペティション・ロードスター | TBA | NS | (961〜1413万円) |
| 1964 | ジャガー Eタイプ・シリーズ1 3.8 ロードスター | 880239 | NS | (2543〜3334万円) |
| 1966 | ジャガー Eタイプ・シリーズ1 4.2 ロードスター | 1E 11887 | NS | (3108〜3673万円) |
| 1967 | ジャガー Eタイプ・シリーズ1 4.2 ロードスター | 1E 14561 | NS | (2260〜2825万円) |
| 1969 | ジャガー Eタイプ・シリーズ2 4.2 ロードスター | 1R 7547 | NS | (1017〜1243万円) |
| 1978 | ジープ CJ-5 | J8F83AH042831 | $15,400 | 175万円 |
| 1954 | カイザー・ダリーン・スポーツ・コンバーチブル | 161.001429 | $137,500 | 1554万円 |
| 1939 | ラゴンダ V12 ドロップヘッド・クーペ | 14113 | $458,700 | 5184万円 |
| 1990 | ランボルギーニ・カウンタック 25TH アニヴァーサリー | ZA9C005A0KLA12923 | NS | (5085〜6215万円) |
| 2005 | ランボルギーニ・ムルシエラーゴ・ロードスター | ZHWBU26M45LA01543 | NS | (2260〜2825万円) |
| 1939 | リンカーン・ゼファー・クーペ | TBA | $165,000 | 1865万円 |
| 1965 | ロータス・エラン S2 ファクトリーHT付 | 26/4530 | $60,500 | 684万円 |
| 1933 | マセラティ 8C 3000 ビポスト | Engine no. 3004 | $1,001,000 | 1億1312万円 |
| 1960 | マセラティ 3500GT スパイダー | AM101*925 | $880,000 | 9944万円 |
| 1973 | マセラティ・ボーラ 4.9 | AM117/49.534 | $187,000 | 2114万円 |
| 1937 | メルセデス・ベンツ 540K カブリオレ | 154083 | $2,970,000 | 3億3561万円 |
| 1938 | メルセデス・ベンツ 320 カブリオレA | 191150 | NS | (6780〜7910万円) |
| 1954 | メルセデス・ベンツ 300S クーペ | 188.011.35.00356 | $429,000 | 4878万円 |
| 1956 | メルセデス・ベンツ 300SC ロードスター | 188.015.55.00016 | NS | (1億735〜1億2995万円) |
| 1955 | メルセデス・ベンツ 300SL ガルウイング | 198.040.55.00587 | $902,000 | 1億193万円 |
| 1958 | メルセデス・ベンツ 190SL | 121042.7503297 | $112,200 | 1268万円 |
| 1961 | メルセデス・ベンツ 190SL ロードスター | 121.040.10.018793 | NS | (1243〜1582万円) |
| 1963 | メルセデス・ベンツ 190SL ロードスター | 121.042.10.9500296 | NS | (2543〜3108万円) |
| 1966 | メルセデス・ベンツ 230SL HT付 | 11304210013233 | $66,000 | 746万円 |
| 1935 | MG PA エアライン・クーペ | PA0835 | $132,000 | 1492万円 |
| 1947 | MG TC | TC/3110 | $50,600 | 572万円 |
| 1949 | MG TC ミジェット | TC/9064/EXU | $41,800 | 473万円 |
| 1918 | パッカード 3-35 ツインシックス・カスタム・オルモンド・ロードスター | Engine no. 158825 | NS | (2260〜2825万円) |
| 1930 | パッカード・モデル 745 コンバーチブル・セダン | 179463 | NS | (2543〜3390万円) |
| 1931 | ピアス・アロー・モデル 42 コンバーチブル・クーペ | 2525124 | $209,000 | 2362万円 |
| 1963 | ポルシェ 356B スーパー90 カブリオレ | 15771 | $149,600 | 1691万円 |
| 1967 | ポルシェ 911S 2.0 クーペ | 306131S | $126,500 | 1430万円 |
| 1989 | ポルシェ 930S ターボ・フラットノーズ | WPOEB0935KS070209 | $181,500 | 2051万円 |
| 1994 | ポルシェ 928GTS | WP0AA2921SS820063 | $132,000 | 1492万円 |
| 2005 | ポルシェ・カレラ GT | WPOCA29845L001107 | NS | 未発表 |
| 1935 | ライレー MPH ツーシーター・スポーツ | 44T 2415 | $880,000 | 9944万円 |
| 1924 | ロールス・ロイス 40/50HP シルバー・ゴースト・ポールモール・ツアラー | 404 MF | $214,500 | 2424万円 |
| 1930 | ロールス・ロイス・ファントム I ヨーク・ロードスター | S111FR | $352,000 | 3978万円 |
| 1935 | ロールス・ロイス・ファントム II オールウェザー・ドロップヘッド | 37TA | NS | (5085〜6215万円) |
| 1959 | ロールス・ロイス・シルバークラウド I サルーン | CLC 14 | NS | (2543〜3108万円) |
| 1966 | ロールス・ロイス・ファントム V リムジン | 5LVF41 | $140,800 | 1592万円 |
| 1964 | サーブラ GT クーペ | GT4819 | $93,500 | 1057万円 |
| 1916 | シンプレックス・クレーン・モデル 5 ボートテイル・ロードスター | TBA | $198,000 | 2238万円 |
| 1910 | トーマス・フライヤー・モデル K 6-70 フライバウト | 318 | $825,000 | 9323万円 |
| 1981 | トヨタ・ランドクルーザー FJ40 | FJ40-338609 | $71,500 | 808万円 |
| 1979 | フォルクスワーゲン・スーパー・ビートル・カブリオレ | 1592041475 | $52,800 | 597万円 |
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