バッテリーをボディ・ストラクチャーの低い位置にセットすることで、重心高も下がっている。あわせてスプリングとダンパーも硬くなっているため、ボディのムダな動きは小さく、コントロールもしやすい。

車重が増えているため、乗り心地が安定しているというメリットもある。特に低速域は安心感がある。

ただしステアリングは不必要に軽く、フィールと呼べるものとは無縁。リアルなフィードバックもゼロに近い。

しかし全般的な感触は先代に比べると成熟しており、シャシーに不安感がない。そのうえロール量も小さい。

■「買い」か?

乗って楽しめ、駐車場で困らない。シティカーとしては、高得点を与えたい1台である。

ただエレクトリック・ドライブというグレードに視点を絞った場合、‘短距離車’ である点は否定できない。

しかし、政府の補助金を適用させると、英国での価格は£16,000(220万円)で済む。

これは素晴らしい数字である。

■日本版編集部の見立て

シティ・コミューターとしての役割を考えると、ある意味フォーツーのエレクトリック・ドライブというのは正しいあり方だ。しかし、日本では日産ノートe-POWERという強力なライバルがこれよりも安く買える。あくまでゼロ・エミッションにこだわる人向けか。

スマート・フォーツー・エレクトリック・ドライブ

価格	£16,000(220万円) ※補助金適用時
全長×全幅×全高	NA
最高速度	129km/h
0-100km/h加速	11.5秒
航続可能距離	129km
CO2排出量	0g/km
乾燥重量	1010kg
エンジン	モーター
最高出力	81ps
最大トルク	190kg-m
ギアボックス	シングル・スピード