■どんな感じ?

これまでの1.6ℓユニットは、燃費とCO2エミッションが最大の売りだった。

その一方で、こちらのパワフルなタイプは、燃費の公表値が17.9km/ℓまで下がっている。CO2エミッションも149g/km。特に激しい運転をしなかった今回のテストでも13.5km/ℓしか到達しなかった。

もちろんロー・エンドのパワーはしっかり湧きだすのだが、マツダCX-5などのディーゼルを搭載するライバルと比べると高回転域の柔軟性が足りない。そのうえ、相変わらず音はかなり大きく、振動も目立つ。

一方のスロットル・レスポンスはライバルよりも優れている。6速マニュアル・トランスミッションとの相性もよい。また、このモデルからは4WDとCVTの組み合わせも選べるようになった。