3.0CSLとM3 CSL　どっち？

M3 CSLは、ニュルブルクリンク北コースで8分台のラップを記録し、ポルシェの過大評価された6気筒エンジン搭載の「ビートル」を打ち負かすため生まれたモータースポーツディビジョンのクルマに期待されるすべてを兼ね揃えている。

どんなに曲がりくねった道でも、このクルマは決して慌てたり、対応にまごついたりしない。オリジナルM3の価値ある本当の後継モデルといえるだろう。

しかし、レースから生まれながら、滑らかな乗り心地のE9が、公道車をレースサーキットで調整したE46より洗練されたロードカーだというのはなんとも皮肉だ。

最終的に勝利したのは、炎を吐くように過激なM3 CSLではなく、もっと陽気な3.0CSL「バットモービル」だった。

バットモービルはひとを引き込み、より大きな喜びをもたらしてくれるため、思わずドライバーも虜になってしまう。

もちろん性能はE46の方が一段上だが、高速でも低速でも楽しめるのは、クルマとストレートに会話できるE9の方だ。