あくまでもロードカーとして生を受けたモデル

鮮やかで、そしてまた刺激的な『ジャッロ・ジェニ』と呼ばれるイエローを基調色とし、ルーフやボンネット、そして前後のスポイラーやデフューザーなどのボトムセクションをブラックで装った『マセラティGT2ストラダーレ』。

そのボディはスムーズなライン構成も大きく影響しているのだろう、見るからに優秀なエアロダイナミクスを想像させる造形だ。リアエンドに備わる巨大なウイングもまた、このモデルのコンセプトをダイレクトに表現するアイテムとなる。

20インチ径の設定となるマットブラックのホイールは、ワイドで美しいフェンダーのデザインとともに、フットワークの力強さというものをドライブの前から予感させるもの。

キャビンのフィニッシュも魅力的だ。

軽量なカーボンファイバー製のフレームを持つバケットシートは、実際にそれに身を委ねてみれば抜群のホールド性を感じさせるばかりではなく、長時間のドライブでも疲れを最小限に抑えてくれる座り心地が得られていることがわかる。

そう、GT2ストラダーレは、その名が物語るようにあくまでもロードカーとして生を受けたモデルなのだ。スパルタンな中にもキャビンのフィニッシュに独特な高級感が演出されているのは、いかにもマセラティの作である。

モードによって走りのキャラが明確に変化

スタートボタンをプッシュすると、ミドに搭載される3LのV型6気筒DOHCツインターボエンジンは瞬時に目覚める。マセラティが『ネットゥーノ』と名付けたこのエンジンが最大の技術的特徴としているのは、副燃焼室の採用によって、きわめて高効率な燃焼を実現していることだ。

最高出力で640ps、最大トルクでは720Nmを発揮するこのエンジンの姿は、リアハッチをオープンすれば直接視認できるが、そのコンパクトな設計に加えて、低重心化のための徹底した取り組みが特に印象に残る。

センターコンソール上に備わるロータリースイッチで、『ウエット』、『GT』、『スポーツ』、『コルサ』のドライブモードを選択できるが、モードによって走りのキャラクターはかなり明確に変化する。

GTではエンジンやミッション、そしてサスペンションの制御は比較的穏やかで、市街地や長距離のドライブにはもちろんこれが最も適している。

ここからスポーツモードへ移行すると、エキゾーストノートはさらに大きく官能的な響きへと変化し、アクセルレスポンスにもより一層の鋭さが表れる。ネットゥーノ・エンジンは、GTモードでは実用域でのトルクフルなキャラクターを強く主張する傾向にあったが、スポーツではさらに高速域でのスムーズさと、パワーフィールに圧倒されることになる。

画像　限りなくレーシングカーに近いロードカー！『マセラティGT2ストラダーレ』　全82枚