「買い」か？

古典的な魅力　今年後半にもマイナーチェンジ

GT Cは時代錯誤な存在だが、それこそがGT Cの存在意義だ。計器類はアナログ、ボンネットはあまりにも長く、そのほとんどを凶暴なエンジンが占めている。

CがGTよりも優れているのはシャシーだ。トルクを抑えこめられるよう、より良い装備が備わり、アジリティが向上している。トラクションのすべてをコントロールしようとせず、導いていくような感覚で操作すれば、満足な走りができる。

ライバルの新型アストン マーティン・ヴァンテージや911 GTSはグランドツアラーとスポーツカーの中間にある。これらはもっとデリケートで、満足感が得られ、英国の道路でも苦労は少ない。残念ながら、クルマとしての洗練度でいえばGTは劣っている。

それでもこのクルマが欲しいなら、わたしからこれ以上言えることはない。それに今年後半にはフェイスリフトも予定されているので、それを待つのもありだ。中間帯でのパワーの向上やCLSに採用されているデジタルコクピットの搭載が見込まれるが、乗り心地は大きく変わらないだろう。

メルセデス-AMG GT Cのスペック

価格	12万9945ポンド（1890万円）
全長×全幅×全高	4551×2007×1288mm
最高速度	317km/h
0-100km/h加速	3.7秒
燃費	10.6km/ℓ
CO2排出量	259g/km
乾燥重量	1700kg
パワートレイン	V型8気筒3982ccツインターボ
使用燃料	ガソリン
最高出力	558ps/5750-6750rpm
最大トルク	69.1kg-m/1900-5750rpm
ギアボックス	7速デュアルクラッチ

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