メルセデスAMG新型『GT 4ドア・クーペ』登場 1169psの最強EV、10分充電で460km走行可能 V8サウンドも再現
公開 : 2026.05.22 11:45
メルセデスAMG初の専用EVモデル『GT 4ドア・クーペ』が公開されました。3基のアキシャルフラックスモーターを採用し、圧倒的なパワー、エンジン音、疑似トランスミッションにより運転の没入感を追求しています。
新世代のフラッグシップセダン
メルセデスAMGから新型『GT 4ドア・クーペ』が発表された。ブランド初の専用EVモデルであり、かつ史上最強の市販モデルだ。英国では9月に約15万ポンド（約3190万円）から販売開始予定。
新型における最上位モデルは『GT 63』だ。最高出力1169psと最大トルク204kg-mを誇り、0-100km/h加速タイムはわずか2.4秒、最高速度は300km/hに達する。ポルシェ・タイカンやロータス・エメヤと競合する高性能の電動セダンである。
これまで2022年の『ビジョンAMG』と2025年の『GT XX』という2台のコンセプトカーで予告されてきたが、デザインはコンセプトから大きく進化している。
新型GT 4ドア・クーペは、新しいEV用プラットフォーム『AMG.EA』を基盤とする初のモデルであり、これは現在開発中の高性能SUVにも採用される予定だ。
ボディサイズは全長5094mm、全幅1959mm、全高1411mm、ホイールベース3040mm。ポルシェ・タイカンよりやや大柄だが、車幅は狭い。
車両重量は2460kgとされるが、AMGによれば、コンパクトな電気モーターを低い位置にマウントしたことで、2018年の初代GT 4ドア・クーペよりも大幅に低い重心を実現しているという。
アキシャルフラックスモーター採用
パワートレインには、メルセデス・ベンツ傘下の英国のモーター専門企業ヤサ（Yasa）と、AMGハイパフォーマンス・パワートレイン部門が共同開発した3基のアキシャルフラックスモーターが搭載されている。これらはドイツ・ベルリンの専用工場で生産される。
従来のメルセデス・ベンツのEVで使用されているラジアルフラックスモーターとは異なり、電磁流がモーターシャフトに対して垂直ではなく平行に流れるため、よりフラットな円盤状の構造が可能となる。これにより小型化を実現し、リアモーターの幅は約80mm、フロントモーターの幅は約90mmに抑えられた。
2基のモーターがリアアクスルに、1基がフロントに搭載され、トルクベクタリング付きの可変四輪駆動を実現した。リアモーターは最大1万3000rpm、フロントモーターは最大1万5000rpmまで回転する。
2基のリアモーターは１速プラネタリギアと組み合わされ、高負荷時のエネルギーフローはSiC（炭化ケイ素）インバーターが制御する。フロントモーターは必要な時のみ作動するブーストユニットとして機能し、低負荷時には抵抗を減らすために切り離される。
