アルファ・ロメオ・ジュリエッタ1.4TCT

公開 : 2012.03.28 15:38

■どんなクルマ？

素晴らしいアイディアに聞こえる。ジュリエッタの1.4マルチエアは168bhpのパワーを持つ素晴らしいモデルだ。そのクルマにオートマティックのダブル・クラッチを追加した上で、マッピングも調整してCO2排出量も抑え税制でも有利になるようにし、愉しいハッチバックを造り上げたというのだ。

とにかく税制はCO2排出量にとりつかれているので、134g/kmから121g/kmになったということは、大きな利益をドライバーにもたらす。

フィアット製のドライ・クラッチを使用するツイン・クラッチは6速だが、フォルクスワーゲンの7速DSGよりもコンパクトだ。フィアットによれば、湿式のクラッチよりも6%、パワーロスを防ぐという。

■どんな感じ？

ステアリングに付けられたパドルでギアチェンジすることは、アルファ・ロメオの魅力的なアクションだが、このクルマではそれがない。なぜならパドル・シフトがオプションであるからだ。

ダイナミック・モードでさえアクセル・レスポンスはソフトで、トルク・コンバーターのオートよりもサクサクとした感じがない。一方、デフォルトのナチュラル・モードは無意味なほどくどい。のんびり歩いているときにはオート・モードはベストであるが、ギアシフトの喜びとは無縁になってしまう。

また、3速と4速の大きなギャップも気になった。

■「買い」か？

このクルマがCO2排出量を減らすためのスペシャル・モデルであることをTCTのエキスパート、コンスタンチノス・バフィディスは認めている。従って、エンジンは燃費のための「スイート・スポット」を中心に考えられているのだ。

以上の理由から、TCTアルファを買うのであれば、パワフルで119g/kmのCO2排出量を持つターボ・ディーゼルがおすすめだ。

(ジョン・シミスター)