もくじ

どんなクルマ？
ー ただ嵩上げしただけに非ず
ー 最低限の変更で最適なSUV化

どんな感じ？
ー V60の弱点を克服
ー 走って楽しい新世代
ー セーフティと運転支援は盤石

「買い」か？
ー 目指せ、リア充

スペック
ー ボルボV60クロスカントリーT5 AWDのスペック

どんなクルマ？

ただ嵩上げしただけに非ず

2014年にXC90をリリースしたことで幕を開けた新世代ボルボは今なお増殖を続けており、中大型車に用いられるボルボSPAアーキテクチャーを用いたモデルとしては今回のV60クロスカントリーが8台目となる。

V60クロスカントリー（以下CC）はその名の通り、V60をベースにして65mm車高を上げ、210mmという最低地上高を確保したクロスオーバーSUVモデルである。と言うとV60に長いスプリングを仕込んで車高を底上げしただけのように思われるかも知れないが、ボルボのCC化はそんなお手軽なものではない。

まず前後のサスペンションパーツを兄貴分のV90CCから拝借して容量アップと最低地上高を確保しただけでなく、AWDシステムも標準V60とは別物になっている。V60のAWDはリアをモーターで駆動するハイブリッドだが、V60CCのそれは前後のアクスルがプロペラシャフトで結ばれたコンベンショナルなタイプに改められている。
AWDの形態としては前輪駆動メインのオンデマンドタイプだが、CCはより本格的なSUVとして作り込まれているのである。

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