フォーカスで最上級グレードを選ぶ必要性

3気筒エンジンは独特のビートを響かせるが、聞いていて心地良いわけではない。強めの回生ブレーキは機能的だとは思うが、渋滞時のように発信と停止を繰り返す場面では、少々邪魔にも感じてしまった。

アクセルオフでの反応に慣れれば、交差点も滑らかに抜けられる。エネルギーが回生されていることも、よくわかる。

MHEVの経済的な恩恵は限定的。高速道路や一般道など複合的なルートを240km走った今回の平均燃費は、17.0km/Lほどだった。

そもそも経済性を重視するなら、最上級グレードのヴィニャーレは選ばないかもしれない。追加装備には、バング＆オルフセンのオーディオや、格納式のドアエッジ・プロテクターなどが含まれる。

むしろ、大きなホイールや見にくいヘッドアップ・ディスプレイなどは、いらないとすら感じる。高級感が欲しいなら、モデルをクラスアップした方が早いかもしれない。

英国の場合、フォーカスのチタニウム・グレードなら、約1000ポンド（13万5000円）増しでMHEV版が選べる。1年ほど頻繁に乗れば、追加費用ももとを取れるだろう。

フォード・フォーカスの訴求力を高めることにもつながる、MHEVの導入は歓迎したい。悪くない燃費も、ドライバーとしてはうれしい。

ただし、フォーカスはラグジュアリー・モデルではない。チタニウム・グレードやSTラインを選んだ方が価格も安いし、フォーカスらしく楽しめると思う。

フォード・フォーカス・アクティブX ヴィニャーレ 1.0エコブーストMHEV（英国仕様）のスペック

価格：2万9630ポンド（400万円）
全長：4397mm
全幅：1825mm
全高：1502mm
最高速度：207km/h
0-100km/h加速：9.5秒
燃費：18.2km/L
CO2排出量：124g/km
車両重量：−
パワートレイン：直列3気筒998ccターボチャージャー＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：155ps
最大トルク：24.4kg-m
ギアボックス：6速マニュアル

画像　フォーカスと競合　ゴルフにカローラ、3、メガーヌ　全125枚