新型スーパーカーも反響は上々か

アストンは、財務状況を考慮した上で、2024/2025年までに年間販売台数1万台を達成し、売上高で約20億ポンド（約3060億円）、税引前利益で5億ポンド（約760億円）を得るという野心を改めて表明している。

2021年の販売台数は6000台、利益率は約14%になると予測されている。アストンは財務状況を説明するとともに、第4四半期の納車開始に向けて、新型ハイパーカーのヴァルキリーが完成したこと、またドロップトップのヴァルキリー・スパイダーが「2倍以上の申し込みがある」ことを明らかにした。

さらに、夏にプロトタイプが公開された新型スーパーカーのヴァルハラについても「強い反響があった」としているほか、DBXの派生モデルを2022年前半に発売することも認めている。

今年初めに報じられたように、アストンは2025年/2026年から全モデルに電動化バージョンを投入し、2030年までに全世界の販売台数の90％を電動モデルにすることを目指している。DBXの派生モデルにはマイルド・ハイブリッドが搭載され、2025年には英国でEVのSUVとスポーツカーが生産されると予想されている。

サステナビリティ戦略については、2022年の第1四半期に詳細を発表し、「二酸化炭素の排出量を削減し、多様性を高め、コミュニティに貢献する」ことを約束している。

モアースCEOは、アストンの財務状況が比較的健全である要因として、「需要主導型の超高級車事業モデル」への移行を強調した。

「事業全体の効率性と敏捷性を追求する『プロジェクト・ホライズン』が順調に進捗しており、塗装工場の統合やセントアサンの事業再編などのさらなるマイルストーンを達成し、成果を上げています」

「また、昨年は3桁の数のエンジニアが入社し、オペレーションチームの強化を続けています。これは、内燃機関からハイブリッド、EVへの移行に伴い、魅力的な製品のポートフォリオの開発に注力するためです」

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