購入と維持　★★★★★★☆☆☆☆

このマスタング・マッハE GTに、フォードは6万6280ポンド（約1027万円）という値付けをした。マーケットを見回すと、BMW i4 M50やテスラ・モデルYパフォーマンスが数千ポンド安く手に入る。ポルシェ・タイカンのエントリーグレードは、逆に数千ポンド高い。マスタングの名を冠したモデルとはいえ、大胆、さもなくば無謀ともいえる価格設定だ。

装備内容は過剰なほど充実しており、残価予想も上々で、公称航続距離も悪くない。それでも、現実的に優位性が見出せるとはいえないかもしれない。今回のテストでは、113km/hツーリングでの電費が4.2km/kWhで、長距離移動での航続距離は370km程度と計算される。

つい最近テストしたテスラ・モデルYは、バッテリーの実用容量がマッハE GTより15％ほど少ないが、同条件での航続距離は30km程度長い。そうなった主な原因は、300kg重いウェイトにあるとみられる。

マッハEの、ほかのエクステンデッドレンジ仕様と同じく、GTの充電性能は直流150kW対応で、それが可能なインフラさえあれば、10〜80％チャージは30分以内に完了する。

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