「ワルそう」な顔つきのマッスルカー フォード新型『マスタング・ダークホースSC』発表 スーチャー付き5.2L V8搭載
公開 : 2026.01.19 17:45
フォード・マスタングの新たな高性能モデル『ダークホースSC』が登場しました。従来の『ダークホース』と最上位の『GTD』の中間に位置し、スーパーチャージャー付きV8を搭載。デザインにもこだわったモデルです。
ダークホースとGTDの中間に位置
フォードは、新しい高性能モデルとして『マスタング・ダークホースSC』を発表した。最上位仕様である『GTD』の性能を、より多くのユーザーに提供することを目的としている。
フォード・レーシングが開発したこのモデルは、現行の7代目マスタングの『ダークホース』仕様をベースに、GTDおよびGT3レーサーで磨き上げられた技術を追加したものだ。
フォードが目指しているのは、ポルシェ911のようなモデルと競合し、多様な購入層に向けた幅広いラインナップを展開することだ。
ブランドマネージャーのライアン・ショーネシー氏はこのモデルについて、フォードが進める「レース・トゥ・ロード」戦略の一例であり、「超高性能モデルへの入り口」と説明した。
エンジンとシャシーは専用チューン
ベースとなったダークホースは5.0L V8エンジン『コヨーテ』を搭載し、米国仕様では500psを発生する。一方、新型のダークホースSCはGTDと同じスーパーチャージャー付き5.2L V8エンジンを採用している。
GTDでは815psを発生するが、ダークホースSCの出力についてはまだ確認されていない。ダークホースとGTDの中間に位置するものの、エンジニアリング責任者アリー・グローネフェルト氏は、出力面ではGTDに近いことをほのめかした。
エンジンには7速デュアルクラッチ式ATが組み合わされる。一方、GTDは8速ATを搭載している。
GTDのシステムをベースにした可変トラクションコントロールを装備するが、より幅広いユーザー層に対応するため、5段階の調整が可能になった。
エンジンに加え、シャシーにも大幅な改良が施されている。グローネフェルト氏は「空力特性と車両ダイナミクス」に焦点を当て、「意のままに操れるハンドリング」を目指したと述べた。
ダークホースSCは新開発のマグネライド（磁性流体）ダンパーを搭載する。自社開発のソフトウェアで制御され、ダンパーを毎秒1000回調整できる。また、より硬いスプリング、新設計のスタビライザー、改良型フロントコントロールアームも備わっている。
さらに、軽量マグネシウム製ストラットブレースと鍛造サスペンションリンクが新たに追加され、ステアリングフィールを向上させつつさらなる軽量化を実現した。ステアリングラックも変更され、ブレーキはブレンボ製が標準装備され、フロントに6ピストンキャリパー、リアに4ピストンキャリパーを採用。タイヤにはピレリを装着する。
