購入時に気をつけたいポイント

エンジンとラジエター

ほどんどのBXには、PSAグループによる新しいXUエンジンが搭載されていた。比較的軽量で力強く、燃費も優れており、動力性能と経済性でライバルに勝っていた。キャブレターの場合は、調子を専門家に見てもらいたい。

ディーゼルエンジンは堅牢だが、オーバーヒートやヘッドガスケットの不具合が珍しいわけではない。タイミングベルト交換の履歴と、エンジンオイルやクーラントの漏れがないか、事前によく観察したい。

ハイドロニューマチックとサスペンション

滑らかな乗り心地と強力なブレーキは、LHMフルードと高圧のポンプ、窒素が満たされたスフェアと呼ばれる球体が担っている。エンジンを始動して、車高が上昇する際に異音が出ないか確かめる。

システムの圧力は2200psiから2600psiと高い。フードの漏れや詰まりがないか、ホースやパイプ類の劣化がないか確かめる。ハイドロ・ポンプが傷んでくると、パワーステアリングが断続的に効かなくなる。

ボールジョイントやブッシュ、ベアリング、ストラットトップなどの状態を確かめる。ストラット部分のサビもチェックポイント。過度にネガティブキャンバーが付いている場合は、アームベアリングの劣化を疑う。

ボディとシャシー

フェンダーの内側とサイドシル、各ピラーの付け根、ドアヒンジ、荷室のフロア、サンルーフとフロントガラスの周囲、ドアの底面、スカットルやバンパー裏の前後のパネル、燃料の給油口などは錆びやすい。

フロントのサブフレームやリアアクスルのマウント、荷室の内装の裏側なども確認しにくいものの要注意。

インテリアと電気系統

内装は堅牢とはいえず、バリエーションも多く、見つけにくい部品が多い。特にGTなどレアなグレードのBXの部品を探すのは難しい。年式や仕様に一致したモノが付いているか、丁寧に確かめたいところ。

Mk1のダッシュボードにはPRNと呼ばれる特殊なメーターパネルが採用されていた。後期モデルでは従来的なメーターに置き換わっている。すべての電装系が正常に動くか、確認はお忘れなく。

トランスミッション

マニュアルでは、変速しやすくするシンクロメッシュ機構が壊れやすい。1.4Lエンジンはデフ、四輪駆動の場合はトランスファーも弱点。ドライブシャフトブーツは裂けやすい。

シトロエンBXのまとめ

個性的で実用的で、運転が楽しいシトロエンBX。モダンクラシックとして魅力的なモデルだが、維持やレストアが簡単というわけではない。これから探すなら、グレードや年式にはとらわれず、可能な限り状態の良い個体を選ぶ方が良いだろう。

ボディやシャシーの錆のほか、部品が年式やグレードに合っているか時間を掛けて確かめる。オーバーヒートした過去がないかも調べたい。

良いトコロ

燃費が良く荷物も積めて、同年代のファミリーカーのなかでは群を抜いた個性を持つ。宙に浮いたような滑らかな乗り心地は、1度体験する価値はある。今のところ、中古車価格も過度に高騰はしていない。

良くないトコロ

中古車として取引価格が低かった期間が長く、錆や劣化が進んでいるBXは多い。レストアしても、車両価格で取り戻せない可能性は高い。GTiは人気で、価格は張るものの修理部品は探しにくい。

シトロエンBX（1982〜1994年／英国仕様）のスペック

英国価格：6436〜1万3244ポンド（新車時）
生産台数：231万5739台
全長：4230-4400mm
全幅：1660mm
全高：1365-1430mm
最高速度：154-214km/h
0-97km/h加速：7.8〜14.4秒
燃費：9.6-17.7km/L
CO2排出量：−
車両重量：902-1150kg
パワートレイン：直列4気筒1360cc・1580cc・1905cc自然吸気／1769ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン／軽油
最高出力：63ps/5500rpm-162ps/6500rpm
最大トルク：11.0kg-m/2500rpm-18.4kg-m/2100rpm
ギアボックス：4速・5速マニュアル／4速オートマティック

画像　ガンディーニ・デザインのシトロエンBX　個性的なのは不変　最新モデルのC4とC5 Xも　全65枚