C3シリーズ第3弾は3列シート7人乗り

7月25日、ステランティス・ジャパンは3列シート7人乗りのBセグメントSUV『シトロエンC3エアクロス』を発表。同日に発売を開始した。既に2列シートの『C3』とそのEVである『E-C3』が発売済みで、C3シリーズ第3弾となる。

導入グレードと価格はベーシックモデル『プラス』（受注生産）が399万円、ハイグレードモデル『マックス』が435万円だ。

ボディサイズは全長4410mm（C3比＋395mm）、全幅1790mm（同＋35mm）、全高1660mm（＋70mm）、ホイールベース2670mm（+130mm）と、3列目を収めるためにサイズアップ。先代C3エアクロスからも、全長＋250mm、全幅＋25mm、全高＋30mm、ホイールベース＋65mmと大型化している。

車両重量もC3（マックス）の1270kgに対し、C3エアクロス（プラス、マックスが同数値）は1390kgと110kg重くなっている。そのため48Vマイルドハイブリッドであるパワートレイン自体は同じだが、1.2L直列3気筒ターボは136ps/230Nmのスペックとなり、C3の101ps/205Nmからアップしている。モータースペックは20ps/51Nmで同じだ。

内外の特徴はC3シリーズに準ずるもの

エクステリアは前後のバンパー形状が異なり、バンパーとCピラーに入る赤のアクセントも、C3がフロント横方向/Cピラー縦方向なのに対し、C3エアクロスはフロント縦方向/Cピラー横方向となる。MAXグレードにC3とはデザインの異なる17インチアロイホイール『アラゴナイト』を採用した。

内装の特徴はC3シリーズに準ずるもので、やはり注目はシトロエン独自の『アドバンスドコンフォートシート』と『プログレッシブ・ハイドローリック・クッション』、通称PHCと呼ばれるダンパーインダンパーの足まわりだろう。

残念ながら前者は1、2列目のみで3列目シートは採用されないものの、快適性を追求した乗り味が今回も目玉のひとつだ。

SUVという縛りを外してもシエンタ、フリードくらい

現在の日本市場のBセグメントにおいて3列7人乗りSUVは、C3エアクロス以外に存在しない。

SUVという縛りを外しても、トヨタ・シエンタ、ホンダ・フリードくらいだ。さすがに価格帯は異なり、シエンタの最上級モデル『ハイブリッドZ Eフォー』が332万2000円、同じくフリードの7人乗りでは『e:HEVエアーEX』が325万6000円と、直接的な競合ではない。

そうやって周囲を見渡しても、C3エアクロスは唯一無二の存在となる。ちょっと個性的でコンパクトな3列シートが欲しいという潜在ユーザーへいかにリーチするか。課題はその1点に尽きるだろう。

日本でのシトロエンは2025年に3125台を登録（日本自動車輸入組合/JAIA集計）。ステランティス・ジャパンによればそのうち約2/3はベルランゴとなるそうで、C3、C4、C5という『Cシリーズ』はまだまだマイナーな存在だ。

果たしてC3エアクロスはそんなCシリーズにブレイクスルーを起こすか？　今後に注目したい。

画像　3列7人乗りBセグメントSUV登場！『シトロエンC3エアクロス』　全148枚