人間工学に基づいたコックピット

チーフ・クリエイティブ・オフィサーのマレク・ライヒマンは、ヴァルハラがヴァルキリーとは異なる位置づけであることから、独自のデザインアプローチが必要になったと語っている。

「ヴァルハラのコンセプトモデルを製作したとき、わたし達はヴァルキリーのデザインレガシーを強調したいと考えていました。その意図は今も変わっていませんが、生産に向けて大幅な進化を遂げています」

インテリアは、「明確かつシンプルな人間工学に基づき、ドライバーを中心に据えたシンプルなコックピットデザイン」で、ヴァルキリーとほぼ同じ。しかしセンターディスプレイはなく、四角いステアリングホイールを備えている。

ヴァルキリーよりも広々としており、アップル・カープレイとアンドロイド・オート対応のインフォテインメント・タッチスクリーン（写真では格納されている）、デュアルゾーン・エアコン、バックカメラ、先進の運転支援システムなどが搭載されている。

ヴァルハラは2023年後半に発売される予定。アストン マーティンのF1ドライバーのセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールが、ヴァルハラのパフォーマンスについてフィードバックを提供する。

価格はまだ確定していないが、以前から予想されていた100万ポンド（1億6000万円）より安い、60万～70万ポンド（9700万～1億1000万円）になると考えられる。生産予定台数は未確認だが、1000台を超えることはないだろう。

画像　4.0L V8ハイブリッドの次世代スーパーカー【アストン マーティン・ヴァルハラを写真でじっくり見る】　全86枚