自らステアリングホイールを握りたい

i7が秘めた543psの最高出力を解き放てば、0-100km/h加速を4.7秒でこなす。現代のBEVでは際立つダッシュ力ではないかもしれないが、パワーが高まっていく過程は感動的なほど印象がいい。

静かで安楽に速度を高めるだけでなく、i7全体の動的特性とも見事に調和していた。運転が極めて心地良く感じられ、自らステアリングホイールを握りたいとオーナーに強く思わせるはず。

センターコンソールのシフトセレクターでBモードを選択すると、アクセルペダルの加減だけで発進から停止までまかなえる、ワンペダルドライブも可能。扱いやすいだけでなく、エネルギー効率の面でも有効だ。

今回のデンマークでの試乗では、445kmの航続距離が表示されていた。雨で気温が低い状態で。

静寂に包まれたキャビンの雰囲気をわずかに濁していたのが、ドアミラーやピラーまわりで生じる風切り音。今後の小改良でカメラを用いたデジタルミラーが採用され、ピラーの形状が詰められれば、さらに上質さを高めることもできるだろう。

もう1つ惜しいのが、驚くほどの英国価格。今回の試乗車にはふんだんにオプションが盛り込まれ、約13万8000ポンド（約2290万円）へ跳ね上がっていた。

超洗練のBEVラグジュアリー・サルーン

7代目へ進化した7シリーズに加わった、超洗練のBEVラグジュアリー・サルーンとなるi7。価格やサイズは、選択できる人を限定することは確かだ。挑戦的なスタイリングも、英国では好き嫌いがわかれそうではある。

とはいえ、i7はBMWのフラッグシップ・サルーンとしてふわさしい、特別な完成度に到達している。7シリーズ全体へ及ぼす影響も、決して小さくないはずだ。

○：感動的なほどの洗練性と高品質なインテリア。乗り心地もクラス最高水準にある。
△：好みが分かれそうなスタイリングと高めの価格。

BMW i7 xドライブ60（北米仕様）のスペック

英国価格：10万8305ポンド（約1797万円）
全長：5391mm
全幅：1950mm
全高：1544mm
最高速度：239km/h
0-100km/h加速：4.7秒
航続距離：590-624km
電費：5.1-5.4km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2715kg
パワートレイン：ツイン励磁同期モーター
バッテリー：101.7kWh（実容量）
急速充電能力：195kW
最高出力：543ps
最大トルク：75.9kg-m
ギアボックス：−

画像　新7シリーズにBEV登場　BMW i7 xドライブ60　競合の上級サルーン　キャディラックも　全105枚