こんなクルマが出るなんて！ 意外すぎた市販車 23選 名車と迷車のオンパレード
公開 : 2022.11.19 18:05
ポルシェ・カイエン（2002年）
当時のコメント「才能豊かなカイエンは、ポルシェの伝統に忠実である。SUVにしては速く、精確で、驚くほど軽快なのだ」
心をザワつかせるクルマだった。ポルシェが送り出す「SUV」というものをしっかり理解するために、そして美しさを見出すために、わたし達は努力を重ねた。最終的には、誰もがその素晴らしい能力に称賛を送るようになった。しかし、発表当時は大きな衝撃を受けたものだ。
サンヨン・ロディウス（2004年）
当時のコメント「ロディウスの外見を我慢することは可能だ。しかし、中身はあまりよろしくない」
この突然変異体は、韓国のサンヨン（双竜）のブランドイメージを決定づけてしまった。ずんぐりしたステーションワゴンに壁のようなテールゲートを組み合わせた、21世紀で最も醜いクルマとして名を残している。
ホンダ・インサイト（1999年）
当時のコメント「省燃費技術に溢れた、シビックと同じように所有しやすいクルマ」
技術においてホンダが冒険をすることは珍しくはなかったが、量産のハイブリッド車というのはまだ大変珍しく、大いに注目を集めた。「世界初」の座はトヨタ・プリウスに譲ったものの、インサイトに盛り込まれた高度な技術とアイデアは、NSXよりも大胆なものだった。
ルノー・アヴァンタイム（2001年）
当時のコメント「ルノーのグランドツアラーは、根本的にデザインの発想が違う」
ルノー・アヴァンタイムは、当時手が空いていたマトラ工場を埋めるために作られたものだが、「ミニバンクーペ」なんて誰が必要としていたのだろう。2枚の巨大なドアとツートンカラーの塗装は、世にも珍しいアヴァンタイムの個性を際立たせ、その希少性と贅沢なインテリアにより少数のファンを獲得した。現在でも一部から熱狂的な支持を得ている。
アルファ・ロメオSZ（1989年）
当時のコメント「脚はいいが、顔は残念」
このクルマが公開されたとき、報道陣は沈黙した。平板なサイドボディ、のっぺりしたリアエンド、カクカクシカジカしたシルエットなど、押し出し感の強いデザインに多くの人が圧倒されたのだ。ブラックホールのようなグリルとフレームレスのヘッドライトも、コンセプトカーと見紛うほど強烈。好き嫌いの分かれるスタイリングだが、その走りは確かにアルファ・ロメオだ。
ジープ・コマンダー（2005年）
当時のコメント「コマンダーは、クルマとして可能な限り直線的であるが、室内空間の広さは、グランドチェロキーほど印象的ではない」
AUTOCAR英国編集部の酸っぱいコメントだが、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の故セルジオ・マルキオンネに比べれば、親切な方である。彼はコマンダーを見たとき、こう述べたという。「あのクルマは人間の消費に適していない。いくらか売れたが、なぜ人々がこれを買ったのか、わたしにはわからない」
コマンダーがグランドチェロキーに対抗できる唯一のセールスポイントは、狭くても文句を言わないおとなしい子供たちのための2つのシート（コマンダーは3列7人乗り）だった。
