アストン マーティンのクラブイベントに参加【クロプリー編集長コラム】

もくじ

ー クラブ創設90周年、ヴァンテージ75周年
ー 注目の2台　V8ヴァンテージとラピード

クラブ創設90周年、ヴァンテージ75周年

今週まで、私はアストン マーティンを所有したいという欲望に駆られたことはなかった。むろんアストンは素晴らしいクルマであるし、これまでにDB7とV8ヴァンテージの長期テストを行ない、日々アストンを楽しんだこともある。

だが、他にも欲しいと思うクルマがあり、本気でアストンを手に入れようと考えたことはなかった。しかし、アストン マーティン本社（イングランド中部のゲイドン）の隣にあるブリティッシュ・モーターミュージアム（英国自動車博物館）の敷地内で開催された今回のイベントは、アストンの並外れた素晴らしさ、さらに栄光の時代の価値について、新鮮な認識を私に与えた。

このイベントを通して、アストン マーティン・オーナーズクラブはクラブの創設90周年と、「ヴァンテージ」という名称が使われて75年になることを祝った（1950年に「ヴァンテージ仕様」のDB2が登場したのが、アストン マーティン初のヴァンテージ）。

かつてアストン マーティンが本社をゲイドンに移転した当時のCEO、Dr ウルリッヒ・ベッツ（Dr Ulrich Bez）も、シグネットに乗って会場に来ていた。面白いことに、このシグネットの登録ナンバーは「DR11 BEZ」だった。ベッツ元CEOは会を盛り上げるスピーチも行なった。

注目の2台　V8ヴァンテージとラピード

今回のイベントで私が注目したのは、低価格のアストン。3万から4万5千ポンド（約600万～900万円）で手に入る、比較的現代モデルの2台に胸の高鳴りを覚えた。

1台は、2006年頃の380bhp/4.3リッターのクーペのV8ヴァンテージ。のちに登場した4.7リッター（10％パワフル）を探す人たちからは、あまり関心を持たれなかったモデルである。

もう1台は、2010年頃のラピード。ラピードはいわば4ドア版のDB9で、長い全長を持つ。パワーとプロポーションもDB9に近い。しかし、いま我が家のガレージに空きはない。残念ながら、私は高まる気持ちをクールダウンさせなければならない。

画像　V8ヴァンテージとラピードを振り返る　全53枚