試乗直後の生の声

GTS

「質実剛健なクルマ」

「室内は広いのに、車幅の大きさは感じなくて運転しやすい」

「足回りが硬くないし、おとなしくて普通に乗れる」

「コンフォートモードを特に気に入ったけれど、スポーツモードも楽しくて、もっと味わいたいと思った」

「ミドシップなのに、フロントの接地がいい」

「慣れると思うが、ブレーキとアクセルの幅が狭く感じる。レースをやる会社が作っている感じ」

「クルマと身体がつながる感覚。本能的に運転しやすい」

「デザインに『なんちゃって』がない。すべてのラインに意味がある」

「小さくても運転しづらいクルマもあるなか、これは相当いい」

「乗ってみて実用性がよくわかり、具体的に所有するイメージができた」

「車高は低いけれど、通勤に使えないクルマではない」

「ゴルフの行き帰りに運転を楽しみたい上に、かっこいいクルマがいい、という観点でクルマを選んでいるが、その点ではこのクルマが最高峰」

750S/750Sスパイダー

「720Sの進化型をイメージしていたので、もっとスパルタンかと思ったら全然違った。車名に印象が引っ張られるので、全く違うネーミングでもいいかも。そのくらい別物」

「高価なクルマほど簡潔なつくりであることが大切だと思っている。スイッチ類、操作系が分かりやすいのがとてもいい」

「コンフォートモードで、『エンジンの回転数がすぐ下がるのはエコを意識してなのだろうか』と思いながら走っていたが、スポーツモードにしたら回転数が下がらない上に、『今、ここにいてほしい』という回転数にいてくれた」

「インフォメーションが豊かだから、スムーズに運転できる。サーキットのラップタイムが縮む理由がわかる」

「720Sで気になっていた、リフトアップした時の超音波のような高周波が抑えられている」

「600LTや12Cで感じていた『機械が制御している』という感触がなくなり、より自然な挙動になった」

「助手席で寝られるくらい乗り心地がいい。長距離もへっちゃら」

「ディヘドラルドアの開口部が広くて乗り降りしやすいのに驚いた」

「クルマが人を育てる感じ。運転がうまくなりそう」

「アイドリングストップが楽しい。走り出しの瞬間に毎回やる気をかきたてられる」

「乗る前は『夢のクルマ』だったが、乗ったら『なんとか手に入れたい』と思わせてくれた」

「こんなに楽しかったら、リセールが心配になるくらい乗り倒してしまう」