加速で感じるパワー不足　燃費は市街地が1番

マイルド・ハイブリッドの内容は、6速デュアルクラッチAT内に22psの電気モーターを実装し、直列3気筒1.2Lガソリンターボと共同でフロントアクスルを動かすというもの。
EVモードはないが、軽負荷時なら、独自の制御でモーターだけで走行できる。

ただし、僅かに強めの加速を求めると洗練性が薄れ、パワー不足も見えてくる。実際、同等のパワートレインを積んでいた2代目と比較し、0-100km/h加速は0.2秒遅い。この大きな理由は、車重だといえる。

市街地を穏やかに流す場面でも、少し多めにアクセルペダルを傾けることに。条件によっては、3気筒エンジンの頑張る様子が、ドライバーへ伝わってくる。

乗り心地は、基本的には悪くない。路面から完全に隔離されているわけではないが、強い衝撃はなだめられ、荒れた路面でも乗員が揺さぶられることはないだろう。だが、条件の厳しい英国郊外の一般道を80km/h程度で流すと、落ち着きに陰りが出始める。

操縦性は悪くないが、ステアリングホイールを操って、一体感を楽しめるタイプではない。操舵への反応は正確で予想しやすいが、機敏とはいえず、車重による鈍さも隠せてはいない。ダイナミックなスタイリングを考えると、少し惜しい。

今回は複合的な条件を走らせて、燃費は平均で14.0km/Lへ届かなかった。特に高速道路での巡航時に、数字が伸び悩む傾向がある様子。電気モーターでの走行時間が増える市街地が、最もエネルギー効率に優れるようだ。

優れるコスパ　シートへ座れば魅力を理解

英国で設定されるトリムグレードは、アリュールとGTの2段階。価格は3万4650ポンド（約645万円）からで、GTを選択すると3500ポンド（約65万円）高くなる。それでも、アリュールより高い支持を集めると予想される。

装備は充実し、コスパはかなり高い。2画面が一体のワイドなモニターパネルだけでなく、19インチ・アルミホイールや、アンビエントライトなどが標準でついてくる。

印象的なインテリアを備え、過不足ないドライビングマナーを備えた、3代目3008。運転の楽しさで輝くことはないかもしれないが、実際にシートへ座ってみれば、その魅力を理解できるはず。気になったら、1度ディーラーを訪ねてみてはいかがだろう。

◯：インテリアの素材と質感　知的なショートカットキー　充実した標準装備
△：思い車重が生む動的な制限　今ひとつ伸びない燃費

プジョー3008 ハイブリッド136 アリュール（欧州仕様）のスペック

英国価格：3万4650ポンド（約645万円）
全長：4542mm
全幅：1895mm
全高：1641mm
最高速度：201km/h
0-100km/h加速：10.2秒
燃費：15.8-18.6km/L
CO2排出量：122-143g/km
車両重量：1573kg
パワートレイン：直列3気筒1199cc ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：136ps/5500rpm
最大トルク：23.5kg-m/1750rpm
ギアボックス：6速デュアルクラッチ・オートマティック（前輪駆動）

画像　シートへ座れば魅力を実感　プジョー3008 ハイブリッド136　競合するSUVと比較　全106枚