ステラ・ミディアム採用モデルが日本初登場

ステランティス・ジャパンは7月2日、8年ぶりのフルモデルチェンジとなる『プジョー3008』を発表。同日、発売を開始した。

新型3008は、C、Dセグメント向けの電動車向けに開発されたステランティス・グループのプラットフォーム、『ステラ・ミディアム』を採用。同プラットフォームのモデルは日本初登場となる。

高いモジュール性が特徴ということで、日本に導入される新型3008のパワーユニットはハイブリッドとBEVの２種類。今回は前者の発表となった。後者は開発の都合で少し遅れての発売となる。

ハイブリッドはステランティス・グループ内で共有され、既に日本でもシトロエンC4、フィアット600、アルファ・ロメオ・ジュニアでも登場した、1.2L直列3気筒ターボとモーターに6速デュアルクラッチを組み合わせる、48Vマイルドハイブリッドシステムだ。

マイルドを名乗るが、市街地では最大50％までエンジン停止状態を維持し、30km/LまではEV走行が可能。WLTCモード19.4km/Lの燃費は、輸入車Cセグメント唯一となる環境性能1%割引対象を実現した。

ファストバック風のスタイリング

3008において特徴的なのは、やはりそのデザイン。ファストバック風のスタイリングは、プジョーらしいディテールが詰め込まれたこともあり実に個性的だ。メーターパネルを高い位置に配置するなどした『アイコックピット』とセンターディスプレイを融合させた、21インチの『プジョー・パノラミック・アイコックピット』採用も見逃せない。

ボディサイズは2代目となる先代3008が全長4450mm、全幅1840mm、全高1630mmであったのに対し、それぞれ4565mm、1895mm、1665mmとかなり大きくなった。これはBEVを前提としたマルチエネルギー対応と、ライバルとの競合を考慮した結果だ。

日本に導入されるのは、3008アリュール・ハイブリッド（価格489万円）、3008GTハイブリッド（同540万円）、3008GTアルカンタラパッケージ・ハイブリッド（同558万円）の3グレード。価格はかなり戦略的な印象だ。

新型3008、そして恐らく日本にも導入されるであろう3列シートの5008は、今やプジョーにおけるフラッグシップとなっている。そして、メルセデス・ベンツGLC、BMW X3、ボルボXC60がそれぞれブランド内でベストセラーカーとなっていることを考えれば、サイズの適正化を図り、プジョーの大本命となるよう『本気で売りにきた』と言えるだろう。

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