気になるトヨタの動き

さて、気になるのはトヨタの動きだ。日本市場向けに今後も多様なモデルを取り揃えるためには、海外生産車の輸入も考慮することになるだろう。むろん、トヨタが日頃から強調する、日本での雇用を確保するための国内生産規模を維持することを前提にしての話だ。

あくまでも私見だが、インドからのトヨタ・ブランドEV輸入が考えられる。トヨタは2024年10月、スズキが開発するSUVタイプのEVをトヨタにOEM供給すると発表している。

このSUVはeビターラを指すのだと推測されるが、このプラットフォームを活用したトヨタ・ブランドでの各種EVに展開し、そのうちのいくつかが日本に輸入されることが想定されるのではないだろうか。

トヨタは2021年12月、2035年のEV世界販売台数350万台を掲げ、その後にグローバルの政治、経済情勢を見据えて若干の軌道修正を加えてはいるが、いずれにしても短期間に多様なEVを取り揃えることに変わりはない。

そこに、日本での軽自動車や東南アジアでの小型車で協業するダイハツのように、トヨタとしてはスズキのインド生産拠点を活用した、時代変化にフレキシブルに対応するEV戦略を考えているように思える。eビターラはその、プロローグなのかもしれない。

ただし、eビターラの兄弟EVを日本に早期導入するかどうかは不明だ。『bZ4X』とスバル『ソルテラ』での『学び』を活かした、スズキEVとの付き合い方が検討されるだろう。このように、EVを軸足として今後、インド製日本車の日本輸入が拡大する可能性は十分にあると予想される。

画像　インド製日本車の代表格、スズキ・フロンクスとホンダWR-V　全128枚