【日本にも導入期待】SUVのEV時代本格化！韓国試乗で感じたヒョンデ最新作アイオニック9の実態
公開 : 2025.04.16 11:45
ゆったりと乗る高級SUV
今回の試乗コースは、ソウルモビリティショー会場を出てから2kmほど一般道を走り、そこから高速道路で少し先の出入り口でUターンする、全体で10km強の道のりだ。
グレードによってRWDとAWDの設定があるが、試乗車はAWD。最初に感じたのは、パワーステアリングの軽さだ。アメリカンSUVを意識した感じのソフトタッチで、ステアリングのギアレシオも少し緩めの設定だ。
ドライブモードは、エコ、ノーマル、スポーツ、スノー、そして自身の好みで設定できるマイドライブの5つ。
まず、ノーマルを選んで走行すると、実に自然体でゆったりと動く。狙いはあくまでも上級、高級であって、EVのSUVとして奇をてらったものではない。モーター最大出力はリア160kW、フロントが70kWで、駆動用バッテリー容量110.3kWhを考えると、こうした走りの味付けになっているもの頷ける。
クルマ全体の動きに重ったるさはないが、少し強めのブレーキをかけた際、重いクルマに乗っていることを意識する。安全性を考慮して、衝突被害軽減ブレーキの警戒音が一般的なSUVと比べるとかなり早めに作動する。乗り心地はソフト過ぎることなく、マイルドといったところ。
比較として言えば、アイオニック5では路面から突き上げが少し強い印象があるが、アイオニック9では、ほど良くいなしている。
スポーツモードにすると、停止状態から時速100kmまでの加速時間は5.2秒とミッドサイズSUVとしてはかなりの俊足だ。ただし、グイグイと押し出すような加速感ではなく、スイスイと伸び感がある加速フィーリングとなる。
北米市場をメインに、地元韓国でも販売されるアイオニック9。日本市場導入については現時点で不明だ。日本ではGMのキャデラックがEV、SUVを今後、相次いで発売することを明らかにしており、ヒョンデが日本でのブランド価値向上を狙うために是非、アイオニック9の日本導入を検討してほしいものだ。
ヒョンデ・アイオニック9 パフォーマンスAWD（韓国仕様）のスペック
英国価格：約7万ポンド（約1365万円／予想）
全長：5060mm
全幅：1980mm
全高：1790mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：5.2秒
航続距離：506km
電費：4.6km/kWh（予想）
CO2排出量：−
車両重量：2600kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：62.0kWh
急速充電能力：350kW
最高出力：438ps
最大トルク：59.2kg-m
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）
