不調と無縁ではないデュアルクラッチAT

英国では、走行距離が伸びた中古車なら10万ポンド（約1980万円）以下で探すことができる。12万5000ポンド（約2475万円）まで予算を増やせば、ボディカラーやインテリアの選択肢が増え、正規ディーラーによる整備を受けた車両を選べるはず。

ちなみに、デュアルクラッチATは不調と無縁ではない。標準装備のブレンボ社製カーボンセラミックブレーキは、交換に1万ポンド（約198万円）程が必要になる。

サーキット走行をお考えなら、カーボン製バケットシートとアルカンターラ内装にはコダワリたい。一方、カーボン製ボディトリムなどは、グラベルへ突っ込む可能性を考えると、ない方が無難だろう。

グランドツアラーとしてお考えなら、快適なレザーシートの方が望ましい。スパイダーなら、オープンエアの興奮を堪能できる。シート後方には収納があり、フロントノーズにも小さな荷物を載せられ、普段使いも充分可能といえる。

走りの印象は、フェラーリ458 イタリアを中古で（2）にて。

画像　一糸乱れぬNA V8エンジン　フェラーリ458 イタリアとスパイダー　間接的後継の296も　全114枚