低く軽いBMWが登場する日が待ち遠しい

僅かな時間ながら、スペインのアスカリ・サーキットでの試乗もできた。アンダーステア傾向ではあるものの、アクセルペダルへ力を込めればラインを引き締められ、高い速度域でも安定性に長け、基本性能の高さを感じさせた。質量は見事に隠されている。

iX3をサーキットに持ち込むオーナーは少ないはず。しかし、このプラットフォームをベースにする、より低く軽いBMWが登場する日を楽しみにさせるものだった。

電費はWLTP値で6.6km/kWhと優秀だが、好条件ではないルートを走らせた試乗では5.0m/kWhほど。改めて計測してみたい。急速充電は、最大で400kWに対応する。

好発進を切ったノイエクラッセ

丸くはないステアリングホイールや、タッチモニター中心のインターフェイスなど、気になる点はゼロではない。しかし、ノイエクラッセの先鋒、iX3の第一印象は概ねかなりポジティブ。EVとしての性能は素晴らしく、サルーンのi3の仕上がりも予見させる。

新世代の特長といえる部分は、先代のiX3でも実現していた部分ではある。それでも運転体験は一層シャープで、電費は恐らく優秀。インテリアもスマートで好ましい。21世紀のノイエクラッセは、好発進を切ったといっていい。

◯：技術の飛躍的進歩を感じる　好印象な運転体験
△：内装のプラスティック製部品の質感　ハードスイッチが殆どない車内

BMW iX3 50 xドライブ Mスポーツ・プロ（欧州仕様）のスペック

英国価格：6万2755ポンド（約1280万円／試乗車）
全長：4782mm
全幅：1895mm
全高：1635mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：4.9秒
航続距離：804km
電費：6.6km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2285kg
パワートレイン：AC非同期モーター（前）＋他励同期モーター（後）
駆動用バッテリー：108.7kWh
急速充電能力：400kW（DC）
最高出力：468ps
最大トルク：65.6kg-m
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

画像　技術は飛躍的な進歩　BMW iX3 50　ライバルになりそうな電動SUVはコレ！　全150枚