キーワードは今しかない！

2025年もついに大晦日を迎えますが、なんと今連載の更新日である第5水曜日が当たりました。そこで2025年最後を飾る第6回は、来たる2026年に注目したいヤングタイマーを、独断と偏見で3台選んでお送りします。

とはいえヤングタイマーの数は膨大。その中からどうやって3台を決めるかを考えた結果、この連載の基本軸である『マニアックさ』および『今、見直したい車種』、そして部品流通などを考えると『今しかない』車種、さらに『リーズナブルで、しかも今後も価格が急激に上がる可能性は低い』という4つのキーワードを軸に、これらを組み合わせて選抜することとしました。

シトロエン・エグザンティア：ちょっと大変、でも乗れば幸せ！

まずは、1993年に『シトロエンBX』の後継車として登場したシトロエンのDセグメントサルーン『エグザンティア』から。

ベルトーネ時代のマルチェロ・ガンディーニがデザインしたBXと比べると、当時同カロッツェリアを率いていたマルク・デュシャンによるエグザンティアの内外装は、国際常識的な範疇に収まるものでした。

足回りはBXの前任である『GS（GSA）』から続くハイドロニューマチックで、エグザンティアもその驚異的な乗り心地を受け継いでいます。さらにハイドロニューマチックの欠点だったコーナリング時のロールを抑える『ハイドラクティブII』搭載モデルや、V6エンジン搭載版も用意されました。

全長4.5m、全幅1.75mほどの車体は現在の基準からするとコンパクト。長大なホイールベースがもたらす圧倒的に広い車内と広大な荷室を持ち、ある意味究極の実用車と呼べる1台です。

しかし販売終了から約25年を迎え、流通台数が激減。部品の確保や維持も難しくなっています。レストア対象個体も出てきたBXや、他の有名なシトロエンに比べると趣味性も低く、もともとマニアックな同社のクルマでもよりマニア度合いが高め。それなのに流通価格は上がっておらず、今後もその傾向は変わらないでしょう。

『マニアック』、『今、見直したい』、『今しかない』、『リーズナブル』の条件全てを揃えています。トラブルは皆無ではありませんが、乗ったら幸せな気持ちになるのは間違いありません。

2代目フィアット・パンダ：初代と3代目に挟まれた大穴？

『フィアット・パンダ』といえば、ジウジアーロ・デザインの初代モデルは言うまでもなく、日本では2013〜2023年に販売された3代目も高い人気を保っています。

大手中古車検索サイトを見ると、初代の平均価格は約110万円で、年式を考えると高値。3代目は約77万円ですが、25万円〜350万円と価格幅が大きくなっています。

いっぽう間に挟まった2代目の平均価格は約55万円、価格幅は20〜140万円です。しかし140万円の個体は、走行距離極短の『特殊物件』です。

2003年デビューの2代目は、本来『ジンゴ』という名前でしたが、ルノーから車名が『トゥインゴ』と紛らわしい、というクレームが入りパンダになった経緯があります。

そのため外観は初代と大きく異なり、ドアも４枚備えているのですが、むしろそれが実用性の高さを産みました。性格的にも、3代目と欧州では発表済みの4代目『グランデパンダ』が継承しているのは興味深いです。

デザインは今でも古くならず、広大な面積を誇るガラスサンルーフなどの個性的な装備も充実。鬼門のトランスミッション『デュアロジック』に不安があるものの、『今、見直したい』、『リーズナブル』なオシャレ輸入車として再注目したい1台です。

なお本稿執筆時点で掲載されている17台の内訳は、ノーマルモデルが8台、スポーツモデルの『100HP』が6台、内外装が自慢の『アレッシィ』が1台、4輪駆動の『4×4クライミング4WD』が2台でした。いずれも魅力たっぷりです。

画像　マニアック、今しかない&リーズナル！2026年に注目したいヤングタイマーな中古車3台　全12枚