いまある日産の技術を結集！主幹が語る『起爆剤』としての期待　オーラ・ニスモRSコンセプトの挑戦（開発者編）

公開 : 2026.01.13 11:45

「eパワーの商品価値を上げたいから」

もうひとつ気になるのは、なぜオーラ・ニスモをベースにしたかだ。

片倉さんは、「eパワーの商品価値を上げたいから」だという。

オフィシャル写真で公開されているエンジンルーム。
オフィシャル写真で公開されているエンジンルーム。    日産自動車

「eパワーを搭載しているクルマの中で一番小さなカテゴリーのスポーツモデルをベースに、そこに一番大きなエンジンを搭載しようと、あえてオーラを選んでいます。実はこれ以上小さいクルマが存在しないこととともに、1.5リッターVCターボがギリギリ入ってくれたこともありますね」と語った。

展示車は走れる状態にはあるものの、パワートレインの熟成はこれからだそうだ。エンジンルームなどは公開されなかったが、オフィシャルフォトや動画からはスペース的にもギリギリの様子がうかがえる。徐々に情報等が公開されていくそうなので、期待して待ちたい。

画像　いまある日産の技術を結集！東京オートサロンで初公開された『日産オーラ・ニスモRSコンセプト』　全59枚

記事に関わった人々

  • 執筆 / 撮影

    内田俊一

    記事一覧をみる
    日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を生かしてデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。長距離試乗も得意であらゆるシーンでの試乗記執筆を心掛けている。クラシックカーの分野も得意で、日本クラシックカークラブ（CCCJ）会員でもある。現在、車検切れのルノー25バカラとルノー10を所有。

  • 撮影

    内田千鶴子

    Chizuko Uchida

    記事一覧をみる
    イタリアとクルマが大好きで、1968年式のFiat 850 spider Serie2を20年以上所有。本国のクラブツーリングにも何度か参加している。イタリア旅行時は、レンタカーを借りて一人で走り回る。たまたま夫が自動車ジャーナリストだったことをきっかけに取材を手伝うことになり、写真を撮ったり、運転をしたりすることになった。地図は常にノースアップで読み、長距離試乗の時はナビを設定していても、ナビシートで常に自分で地図を見ていないと落ち着かない。

  • 撮影

    山田真人

    Makoto Yamada

    記事一覧をみる
    1973年生まれ。アウトドア雑誌編集部からフリーランスカメラマンに転身。小学5年生の時に鉄道写真を撮りに初めての一人旅に出たのがきっかけで、今だにさすらいの旅をするように。無人島から海外リゾート、子どもからメガヨットと幅広い撮影ジャンルを持つ。好きな被写体は動くものと夕陽。

  • 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    記事一覧をみる
    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約３年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル＋マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

オーラ・ニスモRSコンセプトの挑戦の前後関係

前後関係をもっとみる

もっと深堀り

1 2

関連テーマ

＋ 関連テーマをもっとみる

画像ギャラリー

おすすめ記事

 

公式SNS

おすすめ

人気記事

        連載