【日産フェアレディZ 27MY】伝説のGノーズ復活！ニスモにMT設定&乗り心地改善で『Zらしさ』追求 #TAS2026
公開 : 2026.01.09 10:30
日産自動車は、1月9日から千葉市の幕張メッセで開催されている東京オートサロン2026において、今夏に発売を予定する『フェアレディZ』のマイナーチェンジモデルを発表しました。その進化について篠原政明が解説します。
世界中で180万台を販売しているフェアレディZ
日産自動車（以下、日産）は、1月9日から千葉市の幕張メッセで開催されている東京オートサロン2026において、今夏に発売を予定している『フェアレディZ』のマイナーチェンジモデルを発表した。
フェアレディZは、日産を、というよりは日本を代表するスポーツカーの1台。1969年に、それまでのオープンスポーツの『フェアレディ』からクーペタイプの『フェアレディZ』に一新。現行型は2022年に発表された7代目にあたる。
日本はもちろん、北米やオセアニアなど世界中にファンのいるフェアレディZ（以下、Z）は、初代発売以来2025年9月までに販売台数180万台を突破（正確には183万6157台）している。
2022年に登場した現行型Zは『歴代Zの面影と先進デザインがマッチしていること』や『基準車は6速MTで操れる魅力』、『9速ATは滑らかで乗り心地がいい』、『街中でも快適さを感じられ、軽快感がある』といった好評点が挙げられる一方、『フロントバンパーのデザイン（大開口グリル）が今ひとつ』、『ZニスモにはMTが欲しい』、『Zニスモは日常使いには足が硬い』といった不満点も。そこで今回のマイナーチェンジでは、好評点を伸ばし、不満点を改善することが図られた。
『27MY（モデルイヤー）』と日産が呼ぶZのマイナーチェンジモデルの目的は『Zの歴史を継承し、Zらしさを進化、洗練』させること。それは『さらなるクール&ビューティとZ史上最高のパフォーマンスを両立させる』ことだという。
サーキット走行が楽しいZニスモ
では、その概要を紹介していこう。まずZニスモでは、ユーザーから強く求められてきたMTを追加。ショートストロークの6速MTで、エンジンもZニスモMT専用のトルクプロフィールが与えられ、ハイパフォーマンスを操る歓びを得ている。
また、スロットルおよび点火タイミングの制御を見直し、アクセルペダルを踏み込んだ瞬間のレスポンスが向上。専用のトルクプロフィールにより、いつまでも伸び感が続く加速力を得た。
フロントのブレーキには2ピースローターを採用し、冷却効率アップと軽量化（マイナス9kg）を図った。サスペンションもリチューンされ、滑らかなストロークによりハンドリングをキープしつつ乗り心地を向上。さらに、ステアリングのラックも低フリクション化され、すっきりとした操舵フィールを実現している。
内外装については後述する基準車の項で紹介するが、ブレーキキャリパーのカラーにはブライトレッドを用い、他のニスモ・ロードカーのレッドとは差別化して、パフォーマンスの差を視覚化している。
このように、Zニスモのマイナーチェンジモデルは、そのパフォーマンスを楽しみ、高剛性や究極のハンドリングを味わえる、サーキット上で楽しい『至極のZ』に仕上がっているという。
