Sマークの位置をどうしよう

さて、デザインの変更は、燃費向上とミリ波レーダー搭載によるところが大きい。竹中さんによると、これまでグリル内のSマークのあった位置にミリ波レーダーを装備することになり、さすがにその下にSマークを置くわけにはいかないので、ボンネットの曲率に合わせて新しく作り直したのだという。

デザインを担当した岩崎宏正さんは（崎はたつさき）、企画側から見た目のリフレッシュのため、「フロントにある一文字のメッキの部分を変えて欲しい」という要望があったことを明かす。それも合わせてのデザイン検討となった。

空力に関しては、改良前よりも良くしようと空力チームと協力しながらデザインしたが、「もともとクルマの素性が良すぎて難しかった」と振り返る。それでも、フロントバンパーにあったオーバルの溝をやめることで、空気の剥離が少しスムーズになった。

また、リアスポイラーは解析から始め、ラフなモデルを空力チームが作って風洞にかけながら、長さと角度を少しずつチューニング。リアバンパーサイドは、ギュッと後ろにエッジを立てるように引っ張ることはマストだと空力チームからいわれたため、ソナーの適正位置を探し、変更した。

そのほかアクセサリー関係も充実させ、『エレガントスタイル』に加え、『ブラックスタイル』というスポーティ仕様も追加。さらにワンポイントのデコレーションステッカー（デコステッカー）も採用し、そのひとつに初代アルトをイメージしたものがある。レコード盤の中央の赤は初代アルトのレッドをイメージし、『SINCE1979』と書いてあるのが嬉しくも懐かしい。

ボディ剛性を高め素性の良さが向上した、『スズキ・アルト』。その次の一手はどういうものか、期待が高まる。

画像　ボディ剛性&燃費改良で素性の良さ向上！昨年マイナーチェンジした新型『スズキ・アルト』　全30枚