英国スポーツカーメーカー『ウェストフィールド』事業売却 新モデル開発に本腰、ドイツへ工場移転か
公開 : 2026.06.05 07:05
スペアパーツ供給と新型車開発に注力
トゥニッセン氏はすでにウェストフィールドに精通した英国企業2社と交渉中で、まもなくそのうちの1社を英国拠点として選定する予定だ。
目標は、入手困難になっているスペアパーツをできるだけ迅速に供給できるようにすること、そして高騰しつつあるコストを抑えることだ。将来的には、新しい生産施設を稼働させ、顧客からの要望に合わせたレーシングカーを開発する意向だ。
これまでウェストフィールド自身もそうした点を認識していたが、完成度の高いモデルを市場投入することは叶わなかった。新オーナーのドライビング・ファンは、シャシーとエンジンの開発に充てられた「数百万ポンド」もの投資の成果をある程度活用できる見込みだ。
トゥニッセン氏は8月21日から23日にかけて、サーキット・メッペンにてウェストフィールドのオーナーズミーティングを開催し、自身の意欲と展望を示す予定だ。「来場者に良いものを見せられるよう」全力で準備に取り組むと述べている。
詳細はまもなく新ウェブサイトを通じて公開される予定だ。
ウェストフィールドの歴史
ウェストフィールドは1982年、エンジニアでありレーサー、そしてロータス愛好家でもあるクリス・スミス氏によって設立された。彼は、バーミンガムの西に位置するダドリーの自宅にちなんで、新会社をウェストフィールドと名付けた。
彼は当初、ロータス・セブンとロータスXIをベースにファイバーグラス製ボディを採用し、部分的に改良したモデルの生産を開始したが、数年後にはケータハムとの法的トラブルに巻き込まれた。ケータハムのオーナーであるグラハム・ニアーン氏は、ロータスの創設者コリン・チャップマン氏から直接セブンの権利を購入していたのだ。
和解のためにウェストフィールド・セブンのデザインが変更され、ウェストフィールドSEとなった。これは同社で最も成功したモデルであり、つい最近まで生産が続けられていた。
2007年、スミス氏はウェストフィールドの事業をルーカス・エアロスペースの元取締役フランク・ターナー氏に売却した。ターナー氏は息子のジュリアン氏と共に、自動車生産を継続しつつ、エンジニアリング事業も展開した。
ターナー親子の下、ウェストフィールドはヒースロー空港で有名な自動運転旅客ポッドを生産し、その後チェシルを買収したが、2022年に経営難に陥った。
3代目となる英国人オーナーによる経営は、主要投資家の突然の撤退によりわずか4年で終了し、今月ピーター・トゥニッセン氏のドライビング・ファンへと引き継だれた。
