シトロエン・アミへイタリアンなマインド

フィアットを率いるオリヴィエ・フランソワ氏は、「マイクロ・モビリティを発明したわけではありません。しかし、誰もが利用しやすいものへ進化させたのはわれわれです」と説明する。3000年前に、古代ローマ人が設計した街で暮らす人にも。

ミニの開発へ貢献した技術者、アレック・イシゴニス氏は、異議を唱えるかもしれない。それでもフィアットは、500やパンダなど、数多くの傑作コンパクトを提供してきた。フランソワの主張は、過大なものではないだろう。

ただし、今回試乗したトポリーノは、フィアットが開発したわけではない。AUTOCARの読者ならご存知かと思うが、ベースとなったのは、ステランティス・グループのシトロエン・アミ。ここへ、イタリアンなマインドが降り注がれている。

トポリーノは、2023年にイタリアなどで発売済み。だが遂に、2026年に英国上陸を果たした。8995ポンド（約189万円）からと、多くの人が利用しやすい価格で。

インスピレーションの元は1936年の初代500

アミのフィアット版を作ろうと考えたのは、ステランティス・グループの前CEO、カルロス・タバレス氏。当初は、ブランドのバッジを貼り直す程度が想定されていた。だがフランソワは、フィアット独自のスタイリングが必要だと、主張したという。

果たしてトポリーノは、フロントもリアも、アミと異なるボディパネルを獲得。丸いヘッドライトや、縦に長いテールライトが、絶妙なレトロモダン感を醸し出している。インスピレーションの元になったのは、もちろん1936年の初代500「トポリーノ」だ。

左右のドアは、コストを削減する目的があり、モジュール構造でまったく同じ。助手席側はフロントヒンジだが、運転席側はリアヒンジで開く。ボディカラーは、樹脂製のパネルそのものの色。塗装されているわけではない。

5.5kWhのバッテリーに8psのモーターで最高速は45km/h

アミと、技術的な違いは殆どない。全長2530mm、全幅1390mmというボディサイズも同値。車重は487kgと軽く、英国では自動車ではなくL6規格のマイクロカー扱いで、クワッドサイクルに該当する。しかし、公道での運転には普通免許が必要になる。

駆動用バッテリーは5.5kWhで、フロントに載るモーターの最高出力は8ps、最大トルクは4.0kg-mと小さく、前輪が駆動される。停止状態から約10秒で到達できる最高速度は、45km/h。1度の充電で、最長74kmが走れると主張される。

英国仕様が左ハンドルなことも、アミと同じ。2ピン充電ケーブルの他、急速充電用CCSアダプターも付属するが、充電は最大2.3kW。約4時間で満充電になる。

画像　思わず欲しくなる愛嬌と面白さ　フィアット・トポリーノ　オリジナルのトポリーノとアミも　全112枚