3列7人乗り『グランカングー』は台数限定展開で毎回完売！　『ルノー・カングー』はなぜ日本で人気モデルになったか？

公開 : 2026.06.09 11:45

ルノー・グランカングー・クルールのスペック

全長×全幅×全高：4910×1860×1810mm
ホイールベース：3100mm
車両重量：1690kg
エンジン：直列4気筒DOHCターボ
総排気量：1333cc
最高出力：960kW（131ps）/5000rpm
最大トルク：240Nm（24.5kg-m）/1600rpm
トランスミッション：7速DCT
駆動方式：横置きFF
燃料/タンク容量：プレミアム/54L
WLTCモード燃費：14.7km/L
タイヤサイズ：205/60R16
発表時の車両価格：459万円

ルノー・グランカングー・クルール（1月に発売された第1弾モデル）
ルノー・グランカングー・クルール（1月に発売された第1弾モデル）    佐藤亮太

画像　台数限定展開で毎回完売！3列7人乗りの人気モデル『ルノー・グランカングー』　全56枚

記事に関わった人々

  • 執筆 / 撮影

    篠原政明

    Masaaki Shinohara

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    1958年生まれ。某自動車雑誌出版社をめでたく？　卒業し、フリーランスのライター＆エディターに。この業界に永くいるおかげで、現在は消滅したものを含めて、日本に導入されている全ブランドのクルマに乗ってきた……はず。クルマ以外の乗りものもけっこう好きで、飛行機や鉄道、さらには軍事モノにも興味があるらしい。RJC会員。

  • 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

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    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約３年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル＋マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

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