落ち着いた雰囲気にXスポークのステアリング

インテリアで印象に残るのが、X状のスポークが支えるステアリングホイール。自然に3時と9時の付近で握れ、親指をかけられ、扱いやすいことに気付く。

デザインは、これまでのような奇抜さが抑えられ、落ち着いた雰囲気。特徴が薄くなったともいえるが。タッチモニターは、ダッシュボードのくびれた位置へ自然に収まる。運転席からも助手席からも、触れやすいよう配慮されたという。

内装の資材は、概ね高級感を伴うもの。パープル・ナッパレザーや、ネイビー・アルカンターラなど、フランス的なコーディネートも用意されている。数は少ないが、物理スイッチのデザインにも工夫が凝らされている。

先代からホイールベースは伸びているが、車内空間はさほど変わらない。荷室の容量は、前輪駆動で560L。四輪駆動では515Lとのこと。後席を倒せば、それぞれ1570Lと1525Lへ拡大できる。ちなみに先代のDS7は、555L／1752Lだった。

肝心の走りの印象とスペックは、DS No7 E-テンス（2）にて。

画像　好奇心くすぐられる新世代　DS No7 E-テンス　サイズの近い電動クロスオーバーたち　全140枚