開発期間を約20ヵ月短縮して30ヵ月を実現へ

具体的に、PCS-Tとは何か？　プロセスとして『デジタルフェーズ』と『フィジカルフェーズ』がある。

デジタルフェーズは、1：顧客視点に立った車両企画、目標値設定。2：デザイン決定の前倒しとプロセスのシンプル化。3：プロジェクト責任者の明確化となる。

順に見ていくと、1は市場調査は十分に行った上で、日産の強さを強調する『尖った商品』を狙うためにリソースを集中する。

2では、ファミリー（商品群）デザインでのルールを適用して、方針決定を早めて効率的な開発を進める。

そして3では、これまでのPD（プログラム・ダイレクター）、CPS（商品企画責任者）、CVE（開発責任者）による三権分立制を改め、PDがCPSを兼ねることで収益性など商品企画の骨格を作り、それを実現されるためにCVEと協議するようにプロジェクトの意思決定システムを簡素化する。

一方、フィジカルフェーズでは、AI（人工知能）やDXを活用した車両実験の効率化を進める。例えば、VR（バーチャル・リアリティ）を活用した操作性の評価や、実験とデジタルモデルによるデジタルツイン、また耐久試験などの現場ではドライバーレスの自動化を促進する。

以上によって、開発期間を約20ヵ月短縮する。このうち、デジタルフェーズが3分の2、フィジカルフェーズが3分の1で効果があるとの想定だ。

日産が進めるPCS-T。その第一弾であるパイロットプログラムが次期スカイラインとなる。2024年を基点とすれば、量産車の登場は今年後半から来年頭あたりが予想される。

画像　日産が『開発期間短期化の取り組み』について説明会開催　次期スカイラインのティザー画像と現行『400Rリミテッド』と併せて　全17枚