スポーティな内外装仕上げ

制動は主に電気モーターによって行われ、最大300kWの回生能力を誇る。油圧ブレーキも標準モデルよりアップグレードされており、フロントには390mmのベンチレーテッドディスクと6ピストンキャリパー、リアには350mmのベンチレーテッドディスクとシングルピストンキャリパーが備わる。

また、トレッド幅を標準モデルより24mm広げ、アダプティブダンパーとアクティブリアスポイラーによりダイナミクスを強化している。

リアスポイラーとアグレッシブなスタンスにより、標準のCLAと異なるアグレッシブな印象を与える。その他、スタイリングの面では、オプションでフロントライトバーを新しいエアダクトに交換することができる。標準装備は19インチのアルミホイールだが、20インチも選択可能であり、リアエンドには大型ディフューザーが装着されている。

「エコ」、「コンフォート」、「スポーツ」の各ドライブモードでは、空気抵抗を低減し航続距離を確保するため、145km/hまでスポイラーは格納された状態となるが、「S＋」および「レース」モードでは常に展開された状態になる。スポイラーの位置は、ステアリングホイールのコントロールを使って手動でも変更できる。

バッテリー管理システムも新開発

メルセデスAMGによると、CLA 45 4マティック＋サルーン（セダン）は1回の充電で670km、シューティングブレークは640kmの航続距離を実現するという。大容量バッテリーの採用に加え、必要のない時にフロントモーターを切り離すシステムによりエネルギーロスを抑えている。

ヒートポンプも標準装備されている。カーナビ使用時、予定の充電地点に到着する前にバッテリーが自動的に予熱または予冷され、充電速度が最大化される。これにより330kWの充電が可能となり、10～80％の充電を22分で完了できる。メルセデスAMGによれば、10分で270km分を充電できるという。

インテリアでは、厚みのあるボルスターを備えたバケットシート、センターコンソールとシートベルトの新しい仕上げ、ドライブモードダイヤルを備えたAMG専用ステアリングホイールなど、スポーティなデザインが採用されている。特に注目すべきは、後部座席のベンチシートが2座の独立シートに置き換えられ、4人乗りとなった点だ。

CLA 45の英国での納車は来年から始まる予定だ。最も近い競合車種は、価格が6万5800ポンド（約1425万円）からのヒョンデ・アイオニック6 Nとなるだろう。

画像　歴代初の電動モデルは3モーターで680ps！【メルセデスAMG CLA 45を詳しく見る】　全26枚