ダイナミックであると同時に極めて繊細な印象

現在の750Sシリーズへと続くスーパーシリーズのセカンドジェネレーションとして、マクラーレンがファーストモデルの『720S』を発表したのは2017年4月のことだった。

2023年4月に誕生した750Sはそのアップデート版で、マクラーレンによればこの時、構成部品の約30%が新設計されたというから、その進化の大きさは当時大きな話題となった。ミドシップの3994cc V型8気筒DOHCツインターボエンジンは720Sのそれからさらに30psのエクストラを得て、車名が示すとおり最高出力は750psへと強化。

その一方で車重は30kgが低減されたほか、エアロパーツの大型化などでダウンフォースの最大量も、同様の比較においては5%もの向上を果たしていた。

都心のビルにある地下駐車場で750Sスパイダーをピックアップして、まずはその魅力的なデザインを鑑賞するために地上を目指す。実際に太陽光の下で見る750Sスパイダーのボディデザインからは、ダイナミックであると同時に極めて繊細な印象を抱く。

それは『全てのデザインは機能に従う』というマクラーレンのデザイン哲学が、全てのパートに一点の曇りもなく感じられるためで、さらにその高い機能性を最小のパッケージで包み込む『シュリンクドラップ』と呼ばれる哲学もまた徹底している。

いわゆる機能美というものが究極の域に達した時、そこにはダイナミックでかつ繊細な、独特な造形が生まれるのだと改めて知らされた思いがした。

＊マクラーレン750Sスパイダーとのラストラン（中編）に続きます。

画像　マクラーレン・スーパーシリーズのセカンドジェネレーション！ファーストモデル『720S』と事実上のファイナルモデル『750S JC96』　全44枚