BMW『3シリーズ』がフルモデルチェンジ！ 第8世代はEVと共通デザイン採用、443psの直6ガソリン搭載『M350』も
公開 : 2026.10.02 07:25
BMWは第8世代となる新型『3シリーズ』を公開しました。最高出力443psのM350 xドライブを筆頭に、2.0L直4ガソリンやPHEVを展開。EVと共通のデザイン言語を採用し、走りにも磨きをかけています。
定番3シリーズの新世代モデル
BMWは、EV『i3』のガソリンエンジン版として8代目『3シリーズ』を発表した。最上位モデルは最高出力443psを誇る四輪駆動の『M350』だ。
11月に生産を開始し、英国では2027年初頭に発売される予定で、当初はセダンとして登場する。ツーリング（ステーションワゴン）モデルは来年後半に続く予定だ。
新型3シリーズは、お馴染みのプラットフォームを踏襲している。EVのi3はBMWの最新プラットフォーム「ノイエ・クラッセ」をベースとしているが、内燃機関モデルは、現行のG20世代から引き継がれた「クラスター・アーキテクチャー（CLAR）」を使用する。
しかし、プラットフォームに違いはあるものの、EVと内燃機関モデルは、エクステリアおよびインテリアのデザイン、そして電子アーキテクチャーの各面で非常に近い仕上がりとなっている。
M350はEVを凌ぐ加速性能を実現
最上位モデルとなるM350 xドライブは、英国価格6万6785ポンド（約1400万円）から。ターボチャージャー付き3.0L直列6気筒ガソリンエンジンを搭載し、最高出力443ps、最大トルクは59.1kg-mを発生。現行のM340i xドライブ（374ps、51.0kg-m）に比べて大幅な性能向上を果たした。ガソリンエンジン単体では426psと46.7kg-mを発生し、8速ATに統合された17psの電気モーターがこれをアシストする。
M350 xドライブは現行M3よりもパワフルになり、EVの最上位モデル『i3 50 xドライブ』に匹敵するほどの性能を実現した。i3 50 xドライブは、2基の電気モーターから469psと65.8kg-mを発生する。
しかし、EVよりも車両重量が軽いことから、M350 xドライブの0-100km/h加速は4.1秒と、i3 50 xドライブ（4.7秒）を上回る。最高速度は電子制御により250km/hに制限されている。
M350 xドライブはBMW最新の四輪駆動システムを採用しており、2027年中に導入予定の「ドリフトモーメント」機能では、エンジン出力を後輪のみに集中させることができるようになる。
EVと若干異なるプロポーション
来年登場する新型M3が登場するまでは、M350 xドライブが3シリーズの中で最もドライビング志向の強いモデルとなるが、販売の主力は後輪駆動の『320』が担うと見込まれる。英国価格は4万4975ポンド（約940万円）からで、マイルドハイブリッド付きの2.0L直列4気筒ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力211ps、最大トルク33.6kg-mを発生する。トランスミッションは8速オートマティック。BMWによると、0-100km/h加速は7.4秒、最高速度は240km/hだ。
欧州向けのラインナップには、最高出力156psと最大トルク25.4kg-mを発揮するエントリーモデルの『318』も用意されている。プラグインハイブリッド（PHEV）モデルは2027年に登場する予定だ。
i3と3シリーズは共通の「ノイエ・クラッセ」のデザイン言語を採用しており、伝統的なキドニーグリルとツインヘッドライトが幅広の水平ラインに組み込まれているほか、フラッシュ式ドアハンドル、キャブバックのプロポーション、力強いリアフェンダー周り、スリムなリアライトが特徴だ。
ガソリンモデルのボディサイズは、全長4765mm（現行比52mm増）、全幅1850mm、全高1455mm、ホイールベース2880mm（9mm増）となっている。EVモデルとはプロポーションが若干異なり、全長はわずかに短いものの、全幅は15mm広く、全高は25mm高く、ホイールベースもわずかに長い。
