アウディTTは、よくできたプロダクトである

エヴォーラは、少しは車体をロールさせながら回頭していく。フロントの外側をグッと沈ませながら、ノーズはきちんとコーナー側を見据えているといった印象である。255セクションのリア・タイヤのおかげもあって、不安な気もちになることはない。

ステアリングはエヴォーラのほうが軽めのセッティングだが、きちんと情報を伝えてくれる。TTの電制ステアリングは、エヴォーラのダイナミック・モードよりも重いものの、表情に乏しい。

TTのドライ路面でのトラクション性能は印象的だが、濡れた路面かつ凹凸が激しいと、途端に顎をだし始める。

反面、日常用途だと、TTのほうが好ましい。排気音は市街地で迷惑になるほどではないし、巡航時にスロットルを開けている時でも、多少タイヤ・ノイズはあるが、エヴォーラに比べると全ての面で洗練されている。エヴォーラはタイヤ・ノイズのみならず、意外にも風切り音が大きく、段差を超えるたびに、どこからともなく軋み音が聞こえる時がある。

そういった意味では、アウディは間違いなく優れたクルマである。良質な素材をしっかりと寸分の違いなく組み上げ、最新技術で補強された素晴らしい製品だ。前輪駆動のモデルでこれだけのものを生み出すのは称賛に値する。

しかし、エヴォーラはいまだフレッシュであり、十分に現役だ。ダイナミクスの喜びを残しており、事実、われわれがテストしたような、粗い路面であったとしても、その喜びをきっとそれを見つけられるだろう。

もうすぐデビューから10年が経つことを考えると、紛れもなく驚くべきことだ。

勝者? 当然エヴォーラである。

アウディTT 2.0 TFSI Sライン

価格	£33,200(464万円)
全長×全幅×全高	4180×1830×1380mm
最高速度	249km/h
0-100km/h加速	6.0秒
燃費	16.4km/ℓ
CO2排出量	141g/km
乾燥重量	1305kg
エンジン	直列4気筒1984ccターボ・ガソリン
最高出力	230ps/4500-6200rpm
最大トルク	37.7kg-m/1600-4300rpm
ギアボックス	6速マニュアル

ロータス・エヴォーラ2+2(2010)

現在の価格	£30,000(419万円)
新車時価格	£49,875(696万円)
全長×全幅×全高	4370×1850×1230mm
最高速度	261km/h
0-97km/h加速	4.9秒
燃費	11.5km/ℓ
CO2排出量	205g/km
乾燥重量	1382kg
エンジン	V型6気筒3456ccガソリン
最高出力	280ps/6400rpm
最大トルク	35.7kg-m/4700rpm
ギアボックス	6速マニュアル